logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes E124 E250 - Jaki olej do zbiornika systemu ASD?

archer12 28 Lut 2013 09:54 8325 22
REKLAMA
  • #1 11997348
    archer12
    Poziom 10  
    Witam. Mam takie pytanie do znających się na 124, do czego służy ten zbiornik oleju? nie ma tam stanu oleju, a nie wiem nawet jaki olej zalać... :/ podejrzewam że jest to do systemu ASD ale pewnoślci nie mam. Kostka jest wypięta a po włożeniu kostki kontrolka ASD ciągle się świeci...
    Jaki olej wlać?
    Czy to jest do ASD?


    Mercedes E124 E250 - Jaki olej do zbiornika systemu ASD? Mercedes E124 E250 - Jaki olej do zbiornika systemu ASD? Mercedes E124 E250 - Jaki olej do zbiornika systemu ASD?
  • REKLAMA
  • #2 11997421
    Karaczan
    Poziom 41  
    Wygląda na zbiornik od systemu Nivo. Hydrauliczne, regulowane tylne zawieszenie.
    Z racji kosztów nowych amortyzatorów Nivo, są włożone pewnie zwykłe.
    Dlatego oleju nie ma a układ jest odłączony. Czemu świeci ASD to nie wiem.
    Możliwe że Nivo sygnalizowało błąd kontrolką ASD.
  • #3 11997495
    archer12
    Poziom 10  
    W sedanach było NIVO? :/ w Kombi było, to wiem :/

    Dodano po 5 [minuty]:

    a jeszcze zapytam, było jakieś sterowanie tym zawieszeniem? jakieś przyciski albo coś w podobnym stylu? jakieś kontrolki? bo u mnie właśnie nie ma w wyposażeniu w środku samochodu nic takiego... tylko 2 kontrolki ASD jedna w szeregu wszystkich kontrolek a druga w prędkościomierzu która powinna mrygać jak samochód traci trakcje :/
  • #4 11997543
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Zbiornik jest na płyn ZHM (nie lej tam nic innego) - płyn hydrauliczny do nivo i/lub ASD.

    Karaczan napisał:
    Z racji kosztów nowych amortyzatorów Nivo, są włożone pewnie zwykłe.


    W sedanie ten numer przejdzie, w kombi już nie.

    Karaczan napisał:
    Dlatego oleju nie ma a układ jest odłączony.


    Prędzej stawiam na uszkodzenie przewodu i wyciek

    Karaczan napisał:
    Czemu świeci ASD to nie wiem.


    Albo odpięte z w.w powodu, albo to odrębna awaria. Na Necie jest pełno opisów diagnostyki tego sytemu

    Karaczan napisał:
    Możliwe że Nivo sygnalizowało błąd kontrolką ASD.


    Nivo to układ mechaniczny, nie ma tam żadnej elektryki. Kontrolka ASD jest od systemu ASD i od niczego więcej.

    archer12 napisał:
    W sedanach było NIVO?


    W sedanach, kombi, coupe.. Tylko w kombi to standardowe wyposażenie.

    archer12 napisał:
    było jakieś sterowanie tym zawieszeniem


    Regulator wysokości był połączony z tylnym stabilizatorem. Wrzuciłeś do kufra spory balast - tył siadał, po czym układ go podnosił. Nivo to jest w zasadzie zawieszenie samopoziomujące, nic więcej.

    archer12 napisał:
    jakieś przyciski albo coś w podobnym stylu? jakieś kontrolki?


    NIe ma nic takiego.

    archer12 napisał:
    która powinna mrygać jak samochód traci trakcje :/


    Powinna się zaświecić, a nie migać. Ale jak ma Ci się zaświecić, skoro układ zgłasza awarie (świeci się prostokątna kontrolka ASD).

    Żeby było jasne - ASD to układ hydraulicznej blokady tylnego mostu.

    Jeśli to sedan, zajrzyj do wnęki koła zapasowego. Jeśli ma nivo, zobaczysz tam dwie czarne gruchy (akumulatory ciśnienia). Jeśli nie ma gruch ani śladów po nich, ten układ hydrauliczny jest tylko od ASD. Szukaj najpierw, dlaczego nie ma płynu, potem zajmij się częścią elektryczną. Układ nie ma kontroli ciśnienia, więc brak płynu w układzie nie ma wpływu na świecenie kontrolki błędu.
  • #5 11997581
    Karaczan
    Poziom 41  
    A blokada mostu nie była tylko w wersjach z automatyczną skrzynią? Bo tak mi się coś widzi, ale może słabo pamiętam.
    Przydało by się zajżeć pod auto i zobaczyć czy idą jakieś węże do dyfru. Jak są to jest z blokadą.
    Jak nie ma to może było Nivo, a ASD się świeci z jakiegoś innego powodu.
    Lub ASD kiedyś było ale został wsadzony zwykły dyfer.
    Można też zdekodować VIN jakimś dekoderem z internetu i poda ci co tam w tym aucie za opcje były zamontowane fabrycznie.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #7 11997950
    qoompel
    Poziom 21  
    archer12 napisał:
    te rurki były przykręcane do amortyzatorów?
    Jakie rurki?

    archer12 napisał:
    jak bym włożył teraz amortyzatory nivo to są szanse na działanie?
    A dlaczego nie? Jeżeli wszystko jest szczelne, pompa działa, będzie całość odpowiednio zamontowana i odpowietrzona, to powinno hulać. :)

    Tu masz ogólny zarys:
    http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part_WDB1241301B211075_1_1_15S_124_130_/32_11361_27_2

    archer12, sprawdzałeś jakie masz amortyzatory i podłączenia?
  • #8 12001262
    archer12
    Poziom 10  
    Rurki? chodzi mo o te przewody stalowe które wychodzą ze zbiorniczka przeeprowadzające olej...
    Nie sprawdzałem amortyzatorów :/ a połączenmia? nie wiem o jakie chodzi... Jestem totalnie zielony jeśli chodzi o niestandardowe wyposażenie zawieszenia :/ NIVO jest tylko na tylnym zawieszeniu?
    dziś przy odrobinie wolnego czasu wjadę na kanał i zrobię jakieś zdjęcia... może coś się tam dopatrzy...
  • #9 12005121
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    archer12 napisał:
    Jaki olej wlać?

    Na środkowym zdjęciu masz jak byk jaki olej - nawet jest jego numer katalogowy...
    Karaczan napisał:
    Lub ASD kiedyś było ale został wsadzony zwykły dyfer.

    Podaj numer podwozia tego auta i się migiem sprawdzi co dostało z fabryki.
  • REKLAMA
  • #11 12005728
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    No więc auto jest z sierpnia `93 i ma takie wyposażenie dodatkowe:Mercedes E124 E250 - Jaki olej do zbiornika systemu ASD?
    Jak widać ASD oraz układ samopoziomowania auto otrzymało oryginalnie z fabryki.
  • #12 12007251
    archer12
    Poziom 10  
    no cóż... to fajnie, tylko szkoda że ani jedno ani drugie nie działa :/ ale może ten samochód z tym żyć (przynajmniej narazie). Wczoraj nastąpił taki problem :/ już wyjaśniam. zrobiłem nim wczoraj ponad 800 km, około 250km przejechałem z prędkością około 160km/h :/ po zjechaniu z autostrady zaczęło coś "mruczeć" ale tylko na 5 biegu. Skrzynia się rypła? czy może tylko albo aż tryb trzeba wymienić? Pomoże ktoś? nie wiem jaki jest stan oleju, nie wiem czy skrzynia była wcześniej w nim wymieniana a przebieg to 278 tyś, pewnie nie realny.
  • #13 12007803
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Oryginalna skrzynia miała numer 71741306336335
    W polskim języku nie ma słowa "tyśęcy", "na razie" piszemy osobno - natomiast "nierealny" razem.
    Na "elektrodzie" nie piszą spece od języka polskiego, ale jakoś się staramy, jest się czym pochwalić i tak trzeba trzymać ;)
  • #14 12007897
    archer12
    Poziom 10  
    pozostaje mi podziękować za lekcje polskiego :) postaram się poprawić :)
    a co do skrzyni masz jakieś podejrzenia? jeśli to tryb to jest sens naprawiać? myślę że skrzynie można kupić za około 400zł :/
  • #15 12008249
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    archer12 napisał:
    pozostaje mi podziękować za lekcje polskiego postaram się poprawić

    To miło że rokujesz nadzieję :)
    Pogoniłeś dziadka - to nie narzekaj że dostał hercklekotów.
    Daj tą skrzynię komuś posłuchać - może nie do końca to jest trybik. Sprawdź poziom oleju - jak jest za niski to raczej od razu szukaj innej skrzyni. Z "manualem" nie powinno być kłopotu. Kieruj się typem który podałem (717 413)
  • #16 12008311
    archer12
    Poziom 10  
    dawał sobie radę :) nawet dość dobrze :) w poniedziałek sprawdzę stan... jutro sobie odpuszczę.
    Dziś już dam odpocząć. W poniedziałek napiszę co jest w skrzyni albo czego nie ma :) może jakiś mechanik jeszcze zajrzy.

    Do poniedziałku...
  • #17 12009791
    qoompel
    Poziom 21  
    archer12 napisał:
    Nie sprawdzałem amortyzatorów :/ a połączenmia? nie wiem o jakie chodzi...
    Chodzi o to, czy od regulatora zawieszenia idą przewody hydrauliczne do siłowników/amortyzatorów, czy może są włożone zwykłe.

    archer12 napisał:
    NIVO jest tylko na tylnym zawieszeniu?
    Tak, co widać po szkicu, do którego link wrzuciłem wcześniej ;)

    Tu masz schemat ASD:
    http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part_WDB1241261C022087_1_1_44Q_124_126_/32_285__2

    a tu Nivo po nr VIN Twojego samochodu:
    http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part_WDB1241261C022087_1_1_44Q_124_126_/32_285__1
  • #18 12017150
    archer12
    Poziom 10  
    Amortyzatory nie mają połączenia z reagulatorem zawieszenia. Czyli są zwykłe włożone :/

    Dodano po 3 [minuty]:

    Problem skrzyni polegał na braku oleju :/ spuściłem stary olej, zalałem nowy ATF, na stronie shell`a było podane żebyb zalać ATF. Trochę się wyciszyło, mechanik mówi że to łożysko ale jeszcze można na tym pośmigać :p
  • #19 12020987
    qoompel
    Poziom 21  
    archer12 napisał:
    Amortyzatory nie mają połączenia z reagulatorem zawieszenia. Czyli są zwykłe włożone :/
    Przepraszam - źle się określiłem. Przewody olejowe mają być podłączone od siłowników/amortyzatorów do GRUSZEK a nie do regulatora. Ale myślę, że i tak wiadomo o co chodzi :)

    Same amortyzatory różnią się znacznie:
    Nivo:
    http://www.everythingbenz.com/prodimg.php?src...93733SAC.JPG?65hwG1M&h=200&partnum=1243205013

    standardowe:
    http://www.rmeuropean.com/Images/products/large/1243202031_BIL_2D9C2C57.jpg
  • #20 12021651
    archer12
    Poziom 10  
    powiem tak :D dobrze zrozumiałem ale sam źle napisałem :/
    ale amortyzatory napewno są zwykłe :/ dziś rano jeszcze sprawdzałem :)
  • #21 12021945
    Karaczan
    Poziom 41  
    Tak nie płacz o te zwykłe amortyzatory bo Nivo jest w sumie mało przydatne, szczególnie w sedanach. Ot załadujesz coś naprawdę ciężkiego to po prostu podpompuje i ci "tyłek" nie usiądzie.
    A amorki Nivo kosztują dość znacznie wiecej grosza ;)

    Bardziej przydatną rzeczą jest ASD i nim się zajmij.
  • #22 12022752
    qoompel
    Poziom 21  
    Karaczan napisał:
    Tak nie płacz o te zwykłe amortyzatory bo Nivo jest w sumie mało przydatne, szczególnie w sedanach. Ot załadujesz coś naprawdę ciężkiego to po prostu podpompuje i ci "tyłek" nie usiądzie.
    Dokładnie. To jest dobra rzecz, żeby pochwalić się kolegom ;)
    Poza tym faktycznie lepiej się spisuje w kombi - załadujesz jakieś deski, pralkę, maszynę. W takim przypadku Nivo ma sens. A do bagażnika sedana - worki z cementem? ;)
    Chyba, że ktoś po prostu zamówił sobie Nivo bo ciągał lawetę/przyczepkę.

    Karaczan napisał:
    A amorki Nivo kosztują dość znacznie wiecej grosza
    Do tego stopnia, że amorek Nivo kosztuje 1500zł, a zwyczajny 200 ;)

    archer12, także same amorki nie są problemem. Bardziej w Twoim przypadku mnie interesuje kwestia ew. zaślepienia układu - jak została wykonana? Albo co gorsza - układ nie jest zaślepiony i dlatego nie działa ASD?!
  • #23 12023158
    archer12
    Poziom 10  
    zrobie dziś jakieś zdjęcia tego układu w moim egzemplarzu, ja mało się na tym znam...
    bywało że dzwigał i worki z cementem :) ale mało.
    a co do ASD to może podjechać na komputer?

    Dodano po 39 [minuty]:

    ze zjęć widać co mi się wydaje że wyjście przewody są zaślepione zaraz pod gruszką... wycieków żadnych nie ma w okoliach tego układu... do gruszki wchodzi tylko jeden przewód... za chwile zdjęcia (oczywiście bez rewelacji)

    Dodano po 6 [minuty]:

    https://obrazki.elektroda.pl/1592129900_1362553634.jpg
    https://obrazki.elektroda.pl/1793006000_1362553636.jpg
    https://obrazki.elektroda.pl/6504091500_1362553639.jpg
    https://obrazki.elektroda.pl/9218477400_1362553641.jpg
REKLAMA