logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

megane 96r 1.6 8v - wysokie obroty na rozgrzanym silniku

furtek 02 Mar 2013 19:59 10479 21
REKLAMA
  • #1 12008115
    furtek
    Poziom 14  
    Witam
    mam problem ze swoją megi silnik 1,6 8v 90KM + LPG
    Podczas jazdy przy rozgrzanym silniku po wrzuceniu luzu (lub po wciśnięciu sprzęgła) obroty zamiast spadać do 700-800 obr/min, spadają do pomiędzy 1500-2000 i tak wiszą.
    Jeżeli zduszę silnik na postoju (trzymając hamulec puszczając sprzęgło ) tak poniżej 1500 obrotów to obroty spadną na 1200 a zaraz na te 700-800 i tak pozostaną do momentu przy gazowania pod obciążeniem

    Problem się zaczął jak pojechałem na przegląd samochodem i przy okazji gość mi wyregulował gaz,
    powiedział abym sobie przepustnice wyczyścił i po powrocie do domu
    to zrobiłem (uszczelkę pomiędzy kolektorem a przepustnicą dałem tą samą lecz posmarowałem delikatnie sylikonem )
    przy okazji kupiłem i wymieniłem termostat bo silnik nie łapał temp i wiało tylko letnim powietrzem z nagrzewnicy .
    Silnik zaczął w końcu łapać normalną temp pracy przed wymianą termostatu wskaźnik pokazywał max 20-40 st.C teraz się utrzymuje w granicy 70-90 st.C (w samochodzie ciepło )
    Na 2gi dzień zauważyłem że silnik łapie te wysokie obroty jak się zagrzeje ściągnąłem wąż gumowy z dolotu i była tam nieszczelność (przeróbka przy zakładaniu LPG) zakleiłem klejem .
    Problem nie ustąpił wymieniłem silniczek krokowy i też nic.
    czujnik temperatury płynu sprawdziłem przy 90st.C ma jakieś 240ohm
    dzieje się to na Pb i na LPG
    Czy to możliwe ze czujnik przepustnicy po rozgrzaniu wariuje ?
  • REKLAMA
  • #2 12008133
    Przemo9826
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przewód gumowy sprawdź do tej czarnej "kostki" z zieloną wtyczką na ścianie grodziowej.
  • #3 12008193
    furtek
    Poziom 14  
    a za co ten przewód jest odpowiedzialny ? sprawdzę to w poniedziałek. Jutro niedziela nie będę kombinował.
  • #4 12008211
    MARIUSZ R
    Poziom 28  
    To przewód podciśnienia do Map Sensora.
  • #5 12011574
    furtek
    Poziom 14  
    Witam
    Sprawdziłem ten przewód i jest cały.
    Dziś po przejechaniu 30 km samochód zaczął wchodzić na jeszcze wyższe obroty 2500-3000 musiałem go dusić przy dojeżdżaniu na skrzyżowanie.
    przyjechałem na parking i po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika stał na 1200 obrotów otworzyłem maskę i odpiąłem przewód od czujnika położenia przepustnicy obroty zaczęły wzrastać wpiąłem go z powrotem i obroty stanęły na 1800 . Czy można kupić jakiś nie drogi interface do niego i go podpiąć czy coś pokaże ? czy nie ma sensu kupować czegoś takiego?
  • #6 12011601
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 12013252
    MARIUSZ R
    Poziom 28  
    Musisz sprawdzić podciśnienia. Może któreś jest nieszczelne i łapie lewe powietrze. Sprawdź w pierwszej kolejności podciśnienie do serwa. Druga sprawa to krokowy .Spróbuj go odpiąć na pracującym silniku gdy masz normalne obroty, i rozgrzej silnik do momentu kiedy ci wzrastały. I na koniec choć to mało prawdopodobne cięgno od gazu.
  • #8 12013607
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #9 12013758
    MARIUSZ R
    Poziom 28  
    Motronic napisał:
    A co mu da odpięcie na pracującym silniku, powiedz? Jakąś magiczna siłą sworzeń sam sie cofnie czy co?

    Sorki już zmieniłem posta.
  • #10 12014403
    artou55
    Poziom 11  
    Jeżeli nigdzie nie ciągnie lewego powietrza to podmień krokowy, kilkakrotnie spotkałem sikę z nowym krokowym który nie chodził w megance.
  • REKLAMA
  • #11 12017237
    furtek
    Poziom 14  
    Dziś zrobiłem test odpiąłem krokowy na obrotach około 900 przejechałem samochodem jakieś 30 km . Samochód jechał normalnie i miał normalne obroty . Tylko jak zimny potrzeba go chwile na gazie przytrzymać bo wtedy ma za niskie obroty (normalne bo krokowy od pięty ) i zgaśnie.
    Próbowałem podłączyć stary i z nowym krokowy objawy są takie same.
    Po dodaniu gazu powyżej 2500 obroty nie spadną do niskich tylko się zawieszają (nie za każdym razem ale jak się tak stanie to już do zgaszenia samochodu takie będą ) w granicach 1500-2000. Czy to jest możliwe że obydwa silniczki są tak samo uszkodzone ?
  • #12 12017266
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 12017384
    furtek
    Poziom 14  
    Z kolektora dolotowego wychodzą jeszcze 3 cienkie przewody 1 do map sensora (prostokącik z zieloną wtyczką ) i 2 pozostałe też biegną do jakiś czujników czy czegoś takiego może to tam potrzeba szukać jakiejś usterki ? Jeżeli np map sensor będzie uszkodzony to też będzie tak świrował komputer i otwierał krokowy ?
    Sprawdzałem czujnik położenia przepustnicy nie wydaje mi się uszkodzony opór na nim równomiernie wzrasta jak otwieram przepustnice. Już nie mam pomysłu na tego złoma.
  • #14 12017569
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    A tam nie trzeba przeprowadzić adaptacji krokowca? Był odpinany na stacyjce. Może być jeszcze jakieś uszkodzenie i wtedy adaptacji nie będzie.
  • #15 12017585
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 12017669
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Przecież nie mówie, że VAG-iem. Na gorącym chodzącym silniku odpiąć na chwilę i podpiąć. Jak reszta jest w porządku, to ustawi właściwe obroty.
  • #17 12017677
    bart.auto
    Poziom 21  
    Dziwi mnie bo nie było jeszcze dzisiaj wątku o adaptacji przepustnicy....fejsiki ,krokowce, itp
  • #18 12017699
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 12018022
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Cytat:
    z chwilą wyłaczenia zapłonu sterownik i tak dopchnie go do gniazda. A z chwilą właczenia ustawi w takiej pozycji (liczba kroków) w jakiej miec powinien.
    Zgadzam się w całej rozciągłości. Lecz furtek odłączał go na stacyjce, a i na chodzącym silniku też, więc sterownik jeśli reguluje to z błędem. To jest 96r. Procedura adaptacji (może źle to nazywam) na pewno wygląda tak jak opisałem, tylko wcześniej należy zamknąć zawór. Jeśli nie ma nic do przestawienia, to można nawet pojedynczymi krokami zasilaczem. Ostatnio robiłem coś takiego w Lagunie 1, nie pamiętam jaki motor. Klient sam zmienił krokowy i obroty były 500.
  • #20 12059445
    furtek
    Poziom 14  
    Dziś byłem na auto złomie i stała taka meganka jak moja wymontowałem z niej czujnik temp i map sensor podmieniłem je u siebie ale nic to nie dało dalej to samo. Nie wiem czy naprawdę szukać jeszcze jednego silniczka krokowego?
  • #21 12065020
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Po powtórnej dogłębnej analizie doszedłem do wniosku, że uszkodziłeś coś z potencjometrem przepustnicy. Z tego co zaobserwowałeś to wygląda, że sterownik nie jest w trybie regulacji wolnych obrotów. Najprawdopodobniejsza przyczyna to zbyt dużo uchylona przepustnica. Po pierwsze sprawdź czy przepustnica zamyka się do końca. Po drugie sprawdż napięcie na potencjometrze, a najlepiej podepnij dobrym sprzętem, czyli w tym przypadku "Clipem" i sprawdź w parametrach.
  • #22 12133202
    furtek
    Poziom 14  
    temat rozwiązany uszkodzony był czujnik położenia przepustnicy.
REKLAMA