Czy orientuje się ktoś na jakiej zasadzie "odbiornik" pilotów centralnego zamka
w Volvo s70 1998r. przekazuje informacje do modułu sterującego centralnym zamkiem i alarmem?
W/g schematu łączą je trzy przewody GRN/RED, GRN/WHT, GRN/YEL.
W moich domysłach są to 3 różne sygnały (guziki na pilocie).
Czy może to być zwykłe sterowanie (np. - masą) jak pomiędzy przyciskiem w kabinie a modułem sterującym centralnym zamkiem, czy coś bardziej skomplikowanego?
Może ktoś już sobie pomierzył wcześniej voltomierzem?
Kupiłem auto bez pilotów. Boje się sam sprawdzać, bo nie wiem jakie napięcie podać, a po drugie jak zamknę, to mogę nie otworzyć. ASO i ich usługi nie wchodzą w grę, bo zwykła centralka za pare złotych w miejscu "odbiornika" przywraca pełną funkcjonalność systemu włącznie z alarmem, który widać że jest.
w Volvo s70 1998r. przekazuje informacje do modułu sterującego centralnym zamkiem i alarmem?
W/g schematu łączą je trzy przewody GRN/RED, GRN/WHT, GRN/YEL.
W moich domysłach są to 3 różne sygnały (guziki na pilocie).
Czy może to być zwykłe sterowanie (np. - masą) jak pomiędzy przyciskiem w kabinie a modułem sterującym centralnym zamkiem, czy coś bardziej skomplikowanego?
Może ktoś już sobie pomierzył wcześniej voltomierzem?
Kupiłem auto bez pilotów. Boje się sam sprawdzać, bo nie wiem jakie napięcie podać, a po drugie jak zamknę, to mogę nie otworzyć. ASO i ich usługi nie wchodzą w grę, bo zwykła centralka za pare złotych w miejscu "odbiornika" przywraca pełną funkcjonalność systemu włącznie z alarmem, który widać że jest.