logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Grande Punto 1.4 - Szarpanie i tryb awaryjny przy błędach P0101, P0106

saracen 06 Mar 2013 20:59 16698 10
  • #1 12025949
    saracen
    Poziom 11  
    mam nastepujacy problem jak w temacie .bledy pojawiaja sie gdy zdelme noge z pedalu gazu i obroty delikatnie spadna nastepuje szarpniecie i wywala check auto wejdzie w tryb awaryjny i brak reakcji na pedal gazu.Wymienilem oba czujniki na kolektorze ssacym ktore odpowiadaja za cisnienie , nie pomoglo .Zdjalem i obejrzalem kolektor ssacy nie wyglada aby mial jakies nieszczelnosc
    t ak wyglada na chwle przed lub po wyrzuceniu bledu dane z fesa
    ODCZYT PARAMETRÓW:
    Obroty silnika: 1227 obr/min
    Temperatura wody: 58 °C
    Temperatura powietrza: 24 °C
    Temp. oleju w silniku: 59 °C
    Wyprzedzenie zapłonu: -8,6 °
    Obciażenie silnika: 15,75 Kg/h
    Ciśnienie w dolocie: 373 mBar
    Oczekiwane ciśnienie powietrza: 1017 mBar
    Korekta powietrza biegu jałowego: 0,2 %
    Kąt przepustnicy: 6,3 °
    Kąt przepustnicy: 0,0 %
    Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,048 V
    Napięcie lambda 1 za kat.: 0,002 V

    ODCZYT PARAMETRÓW:
    Obroty silnika: 1216 obr/min
    Temperatura wody: 58 °C
    Temperatura powietrza: 24 °C
    Temp. oleju w silniku: 59 °C
    Wyprzedzenie zapłonu: 7,9 °
    Obciażenie silnika: 9,75 Kg/h
    Ciśnienie w dolocie: 261 mBar
    Oczekiwane ciśnienie powietrza: 1017 mBar
    Korekta powietrza biegu jałowego: 6550,4 %
    Kąt przepustnicy: 6,5 °
    Kąt przepustnicy: 0,0 %
    Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,065 V
    Napięcie lambda 1 za kat.: 0,003 V
    tak wygladaja zapisy z fesa tuz przed lub juz po wywaleniu checka , moze mi ktos pomoc w wyjasnieniu np b.duzej zmiennej odnosnie odczytu korekty powietrza biegu jalowego i skad taka wartosc
  • #2 12026056
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 12026179
    saracen
    Poziom 11  
    oczekiwane cisnienie powietrza to jest cisnienie atmosferyczne w danej chwili
    mnie bardziej interesuje zmienna ktora wystepuje w parametrze korekta powietrza biegu jalowego skad taka wielka rozpietosc od 0.2% do 6500%

    blad oczekiwane cisnienie powietrza to nie moze byc cisnieniem atmosferycznym ma ono zblizac sie do wartosci cisnienia w dolocie sek w tym ze nie wiem co za ta wartosc odpowiada jakis czujnik czy tez ecu
  • #4 12031344
    saracen
    Poziom 11  
    wymieniłem uszczelki na kolektorze ssacym , sprawdziłem szczelność kolektora mocując go do plaskiej powierzchni bakielitu, skrecajac miejsce przepustnicy tez wyciętym bakielitem. pozostałe otwory tj wejscia na wtryskiwacze , wejscie na map sensor ,wejscie na weżyk podcisnienia .następnie podałem powietrze i pelna szczelność .
    pomyslałem ze to jest kolektor na ktorym wystepuje podcisnienie wiec go stworzyłem i jest szczelny
    po zamontowaniu do auta i przejechaniu okolo 1km najpierw bląd p0106i po dalszych 7km bląd p0101 ktory to wprowadza auto w tryb awaryjny brak reakcji na pedał gazu
    już brak mi pomysłow
  • #5 12033979
    decybel91
    Poziom 42  
    myślę że trzeba się zainteresować hybrydą (sterownik silnika).
  • #6 12034104
    saracen
    Poziom 11  
    zeskanowałem FES-em swoje i kolegi sprawne auto ,a ze oba bledy dotycza parametru cisnienia powietrza moją uwagę zwrócily 3 parametry
    ciśnienie w dolocie u kolegi 292 mbar / w moim aucie 350 mbar
    oczekiwane cisnienie powietrza u kolegi 287 mbar / w moim aucie 1004 mbar
    cisnienie atmosf. u kolegi 997mbar / w moim aucie 1004 mbar
    ten drugi parametr nie zmienia się w moim aucie zostaje taki sam jak wartosc cisnienia atmosferycznego

    No i fiat zaliczył ASO fiata tam po wykasowaniu bledow i przejrzeniu pozostałych parametrow gość mowi ze wszystko jest cacy .wsiadamy on za kólko ja obok i jedziemy .testujemy różne warianty zachowania sie silnika i nic auto dziala ja powinno ,pomyslałem ze gość ma farta więc się zamieniamy miejscami po przejechaniu 20km wróciliśmy do serwisu bez żadnych uwag.Lżejszy tylko o 5 dych wróciłem bez przygód do domu . co mnie zdziwiło examiner nie widzi lub nie czyta parametru o nazwie oczekiwane ciśnienie powietrza które to tak znaczącą rożni się pomiedzy moim a autem kolegi
    uważam że problem nie został rozwiązany i na pewno wróci tylko nie wiem gdzie i kiedy mnie to zastanie
  • #7 12136132
    tzok
    Moderator Samochody
    Zależnie od wersji sterownika i oprogramowania nie wszystkie parametry są dostępne, Examiner o tym "wie" ale FES/MES nie uwzględnia tych rozbieżności.

    Jak widać u Ciebie oczekiwane ciśnienie jest bzdurą, bo jedyna sytuacja w jakiej oczekiwane ciśnienie w dolocie jest równe ciśnieniu atmosferycznemu (w silniku wolnossącym) to stan przy wyłączonym silniku, ew. mogą być zbliżone przy pracującym silniku i w pełni otwartej przepustnicy (WOT).

    Drugi parametr określany jako Engine load, który (niesłusznie) przetłumaczyłem jako obciążenie silnika może być podawany w % bądź w kg/h (pseudo-MAF). Prawdę powiedziawszy nie mam dobrego pomysłu na lepsze tłumaczenie...

    Parametr ten jest wtórny i obliczany jako:
    LOAD_PCT = [current airflow] / [(peak airflow at WOT@STP as a function of rpm) * (BARO/29.92) * SQRT(298/(AAT+273))]
    LOAD_ABS = [air mass (g / intake stroke)] / [1.184 (g / intake stroke) * cylinder displacement in litres]

    :arrow: http://obdcon.sourceforge.net/2010/06/about-pid-calculated-load-value/
  • #8 13049982
    esarie
    Poziom 11  
    saracen:
    czy udało ci się rozwiązać ten problem gdyż ja borykam się z podobnym i tez już jestem po wymianie świec czujnika map den dolny i czyszczeniu domy i nie wiem co dalej
    a tez mam GP 1,4 8V + LPG
    u mnie parametry to około
    Ciśnienie w dolocie: 350 mBar
    Oczekiwane ciśnienie powietrza: 1023 mBar
  • #9 13050452
    saracen
    Poziom 11  
    nie. uważam że problem nie został rozwiązany .po wizycie w aso miałem może jeszcze raz taką awarie ,poźniej zrobiło się cieplej i do tej pory bez przykrych niespodzianek . Z ciekawości podłączyłem latem kropka pod MESa i dalej w parametrze oczekiwanego cisnienia powietrza jest wartosc cisnienia atmosferycznego . Z uwagi że auto pokonuje krotkie dystansy i zbiera się dużo majonezu zainwestowalem w zbiornik odmy aby zadbac o przepustnicę i kolektor dolotowy.Teraz jak jest zimniej raz na tydzien spuszczam z niego jakieś 50ml syfu .
    mam nadzieje ze ta inwestycja pomoże , z niepokojem oczekuje zimy .
    napisz proszę jaki nr posiada centralka silnika w twoim aucie ,moja ma nr 51780241. diagnosta w serwisie fiata powiedział że centralka jest na 100% sprawna ale ja im nie ufam .
  • #10 13243904
    mpyciu
    Poziom 11  
    Mam nadzieję, ze mój post pomoże następnym.
    Miałem identyczny problem w Grande Punto 1,4 8V, falujące obroty, zapalająca się kontrolka silnika błąd P0101 i wtedy brak reakcji pedału gazu. Podmieniłem z innego auta przepustnice, oba czujniki ciśnienia i oczywiście bez zmian. Okazało się że w problem jest w sterowniku. Sterowniki od 1,6 i 1,4 lubią się rozprogramować a szczególnie jak się jeździ na gazie. Pomaga reset parametrów samodostosowawczych, ale tylko na EXAMINIRZE Fiata, bo próbowałem to robić na kilku kompach nie oryginalnych i bez rezultatu. Także polecam wizytę w serwisie koszt od 50 do 100 zł ( w zależności od serwisu) i na jakiś czas problem z głowy.
  • #11 13244601
    saracen
    Poziom 11  
    Na razie problem nie wystąpił (oby trwało to jak najdłużej) . tez myślę ze problem tkwi w sterowniki .
    Czy mając oryginalnego MESa 1.8 można wykonać taki reset ustawień z powodzeniem ?.
    Zresztą jak wystąpi taki problem to sprawdzenia najpierw sam i podzieleni się informacja .
REKLAMA