mam nastepujacy problem jak w temacie .bledy pojawiaja sie gdy zdelme noge z pedalu gazu i obroty delikatnie spadna nastepuje szarpniecie i wywala check auto wejdzie w tryb awaryjny i brak reakcji na pedal gazu.Wymienilem oba czujniki na kolektorze ssacym ktore odpowiadaja za cisnienie , nie pomoglo .Zdjalem i obejrzalem kolektor ssacy nie wyglada aby mial jakies nieszczelnosc
t ak wyglada na chwle przed lub po wyrzuceniu bledu dane z fesa
ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1227 obr/min
Temperatura wody: 58 °C
Temperatura powietrza: 24 °C
Temp. oleju w silniku: 59 °C
Wyprzedzenie zapłonu: -8,6 °
Obciażenie silnika: 15,75 Kg/h
Ciśnienie w dolocie: 373 mBar
Oczekiwane ciśnienie powietrza: 1017 mBar
Korekta powietrza biegu jałowego: 0,2 %
Kąt przepustnicy: 6,3 °
Kąt przepustnicy: 0,0 %
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,048 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,002 V
ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1216 obr/min
Temperatura wody: 58 °C
Temperatura powietrza: 24 °C
Temp. oleju w silniku: 59 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 7,9 °
Obciażenie silnika: 9,75 Kg/h
Ciśnienie w dolocie: 261 mBar
Oczekiwane ciśnienie powietrza: 1017 mBar
Korekta powietrza biegu jałowego: 6550,4 %
Kąt przepustnicy: 6,5 °
Kąt przepustnicy: 0,0 %
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,065 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,003 V
tak wygladaja zapisy z fesa tuz przed lub juz po wywaleniu checka , moze mi ktos pomoc w wyjasnieniu np b.duzej zmiennej odnosnie odczytu korekty powietrza biegu jalowego i skad taka wartosc
t ak wyglada na chwle przed lub po wyrzuceniu bledu dane z fesa
ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1227 obr/min
Temperatura wody: 58 °C
Temperatura powietrza: 24 °C
Temp. oleju w silniku: 59 °C
Wyprzedzenie zapłonu: -8,6 °
Obciażenie silnika: 15,75 Kg/h
Ciśnienie w dolocie: 373 mBar
Oczekiwane ciśnienie powietrza: 1017 mBar
Korekta powietrza biegu jałowego: 0,2 %
Kąt przepustnicy: 6,3 °
Kąt przepustnicy: 0,0 %
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,048 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,002 V
ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1216 obr/min
Temperatura wody: 58 °C
Temperatura powietrza: 24 °C
Temp. oleju w silniku: 59 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 7,9 °
Obciażenie silnika: 9,75 Kg/h
Ciśnienie w dolocie: 261 mBar
Oczekiwane ciśnienie powietrza: 1017 mBar
Korekta powietrza biegu jałowego: 6550,4 %
Kąt przepustnicy: 6,5 °
Kąt przepustnicy: 0,0 %
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,065 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,003 V
tak wygladaja zapisy z fesa tuz przed lub juz po wywaleniu checka , moze mi ktos pomoc w wyjasnieniu np b.duzej zmiennej odnosnie odczytu korekty powietrza biegu jalowego i skad taka wartosc
