Sprawdź sobie szczelność dolotu pomiędzy przepływką a turbosprężarką (ze szczególnym zwróceniem uwagi na szczelność wejścia odmy do dolotu) skoro są tak niskie jej wskazania nawet po podmianie na nową. Gasnąć jednak nie powinien z powodu nieszczelności więc nie jest wykluczone, że będzie tego jeszcze inna dodatkowa przyczyna. Po odpięciu przepływki oczywiście sterownik silnika daje wartość zastępczą w okolicach 550 mg/skok.
Strumien swiadomosci swia napisał: T5 napisał: A geometria w turbince działa?
Nic nie ma do tego bo odpalisz pochodzi 2, 5 ,50 sek na wolnych i sam gaśnie.
W zasadzie nie chodzi o samą zmienną geometrię ale o pracę turbo jako całość tego osprzętu bo przecież co wymusza pomiar masy powietrza przez przepływkę jak nie turbosprężarka, która wytwarza podciśnienie zasysające powietrze z dolotu a przechodzące przez przepływkę i jej element pomiarowy. Im mniejsze podciśnienie z turbo tym przepływ powietrza słabszy i mniej chłodzi element pomiarowy przepływki dając tym samym mniejsze jej wskazania. Nawet byłbym skłonny podejrzewać, że wałek turbo może się zacierać powodując jej zatrzymywanie się i tu byłoby wytłumaczenie dlaczego silnik gaśnie bo nie dostaje powietrza do dolotu.
Jedynie co tu nie pasuje to fakt, że na wartości zastępczej przepływki silnik pracuje normalnie i nie gaśnie więc pewnie teoria z zacinającym się wirnikiem turbo nie jest tego powodem ale tylko czysto teoretycznym przykładem.