logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda CRX po swapie na D14A3 - jak podłączyć pompę paliwa?

krystian250692 08 Mar 2013 00:49 2856 7
REKLAMA
  • #1 12031207
    krystian250692
    Poziom 10  
    Witam wszystkich.

    Jestem nowy kompletnie na tym forum.
    Panowie mam problem z honda crx. Mianowicie chodzi o to ze jest ona po swapie silnika orginalnego na d14a3 razem z komputerem. Ktos kto to robil najwidoczniej nie mial zbyt doswiadczenia i cala instalacja to jedna wielka prowizorka. Z wieloma rzeczami sobie poradzilem ale najwiekszym problemem jest dla mnie pompa paliwa i jej podlaczenie. Glowne kable ktore dochodza do pompy to zolty i czarny. Czarny to masa. Natomiast zolty idzie do przekaznika ktory jest tuz obok skrzynki bezpiecznikow na slupku. Do przekaznika dochodz takze inne kable dwa bodajze do kostki ktora wpina sie do owej skrzynki z bezpiecznikami a reszta wedruje przy scianie grodziowej az do komputera ( u mnie znajduje sie on na podlodzE przed nogami pasazera) z tym ze tam kable sa uciete od tego przekaznika. Moglby mi ktos pomoc w rozgryzieniu tego bo ja juz nie daje rady a mecze sie 3 dzien od rana do nocy. Mogbym zrobic zasilanie nowe tej pompy ale wlasciwie powinno byc tak ze po przekreceniu zaplonu wlacza sie ona na dwie sekundy i wylacza sie a jak zrobie inaczej to bedzie caly czas chodzila po przekreceniu kluczyka. Byc moze cos jeszcze nie tak napisalem ale jakby mial ktos jakies uwagi to poprawie bledy. Prosze o pomoc i pozdrawiam.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Najlepiej jakby ktos mi powiedzial ktory kabelek gdzie ma isc od tego przekaznika. Kable te przy scianie grodziowej sa uciete a jest ich tam troche ale to orginalne kable takze kolory nie maja znaczenia bo w innych hondach sa takie same. Crx rok 91. Jesli ktos robil cos podobnego kiedys to bedzie wiedzial o co chodzi.
  • REKLAMA
  • #2 12031221
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tam powinien być przekaźnik podwójny (dwa w jednej obudowie) minimum 7 pinów. Jeden zasila wtryski, drugi pompę. Sam przekaźnik pompy sterowany masą z pinu A4 sterownika. Zasilanie jego cewki podwójne, każde zabezpieczone diodą, z 50- ki(rozrusznik) i z wyjścia przekaźnika zasilającego wtryski. Zasilanie styków przekaźnika pompy z 15- ki, poprzez bezpiecznik i wyłącznik kolizyjny w szeregu. Z tego też zasilania korzysta cewka przekaźnika wtrysków. Drugie wyjście cewki przekaźnika wtrysku połączone na stałe do masy. Natomiast zasilanie styku roboczego tego przekaźnika jest z 30-ki (stały plus) oczywiście przez bezpiecznik.
  • REKLAMA
  • #3 12031251
    krystian250692
    Poziom 10  
    Ale mowi Pan o centralce z d14a3? Bo mam tu jakis schemat podobno od tego modelu i ty wychodzi nie z a4 ale a7 po za tym na drugiej kartce mam oznaczenia a7 fuel pump relay czyli owy przekaznik.
  • REKLAMA
  • #4 12031259
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tak, mówię o Twojej centralce, Tak podaje TD. A6 i A7 to zawór regulacyjny wolnych obrotów. Masz niezbyt właściwy schemat.

    Dodano po 2 [minuty]:

    A7 i A8 to zasilanie przekaźnika pompy w CRX z silnikiem B16A2
  • #5 12031266
    krystian250692
    Poziom 10  
    Rozumiem a mozliwe jest ze ktos poprzedni dal silnik d14a3 a centralke zostawil od oryginalnego silnika i poskrecal to do kupy?
  • REKLAMA
  • #6 12031271
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Będziemy debatować? Może podasz oznaczenia ze sterownika?
  • #7 12034710
    krystian250692
    Poziom 10  
    Udalo mi sie podlaczyc to wszystko i pompa dziala ale jak chce odpalic silnik a powinna zadzialac przez 2 sek po wlaczeniu zaplonu. Mogby mi Pan powiedziec co przeoczylem?
  • #8 12039751
    krystian250692
    Poziom 10  
    Kto mi pomoze z tym ustrojstwem? :p
REKLAMA