logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat 1.8 kombii (AAM) - Po nagrzaniu nie zchodzi z obrotów

rosomak19 09 Mar 2013 10:38 1737 9
REKLAMA
  • #1 12035847
    rosomak19
    Poziom 22  
    Witam
    Otóż mam taki problem z moim wozidłem, że po odpaleniu wszystko niby jest ok, ale wystarczy, że przejadę kilka kilometrów tak, żeby silnik się zagrzał i pojawia się problem w postaci takiej, że obroty zostają na stałym wysokim poziomie ( nie podam jakim, bo brak obrotomierza). Tu moje pytanie: czy to, może być nastawnik przepustnicy? Dodam, że jak odpalę auto i jest wszystko ok, to jak ruszę linką o "gazu" i puszczę, to gdy ta dźwigienka oprze się o trzpień nastawnika, to ten się troszkę cofnie po czym wysunie. Wczoraj jak obroty nie chciały zejść, to otworzyłem maskę i zrobiłem tak samo z tym, że widać było, że nastawnik w ogóle nie reaguje. Czy mogło się też coś poprzestawiać w ECU po tym jak kiedyś wyciągnąłem akumulator na noc żeby go naładować?
  • REKLAMA
  • #2 12047867
    rosomak19
    Poziom 22  
    Widzę, że nikt nie odpowie:-( . Dzisiaj wykręciłem ten niby silniczek krokowy, choć kokowym nie jest. Chodzi bez zarzutu, ale dla pewności go rozebrałem i trochę przeczysciłem. Jedyne co mogło budzić zastrzeżenia, to brudne styki tego stycznika. Swoją drogą, czy może ktoś wytłumaczyc jak ma być ustawiony ten stycznik?
  • REKLAMA
  • #3 12049596
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jaka temperaturę silnika/powietrza widzi ECU? Nastawnika nie regulujesz , Ecu go sam wysteruje wg. sygnału TPS-a i NTC. Jak masz klimatronic miałem przypadek że podbijał obroty,jak masz klimatronic odepnij panel lub włącz ECO-mode.
  • #4 12050333
    rosomak19
    Poziom 22  
    Ale mi chodzi o ten stycznik w nim unieszczony na trzpieniu. Dzisiaj zrobiłem tak, że cofnąłem go na max. Wziąłem szczelinomierz 0.5 mm i tak regulowałem ta śrubka żeby wkładając szczelinomierz między dźwigienkę gazu a trzpień nastawnika nie powodozało zmiany rezystancji. Czyli wkładając szczelinomierz dalej styki były rozwarte. Czy tak to ma wyglądać?
  • REKLAMA
  • #5 12050501
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Trzpień zwiera 2 piny to sygnał że przepustnica jest zamknieta (pedał gazu puszczony) ,jest to sygnał dla ecu potrzeby biegu jałowego . Sprawdz omomierzem na pinach czy jak naciskasz trzpień zwiera styki.
  • #6 12051176
    rosomak19
    Poziom 22  
    Tak właśnie jest, że jak nacisnę to zwiera styki. Tylko mi chodzi o to jak ta śrubke na dziwigni gazu wyregulowac? Czy ma być tak, że jak cofnę na max trzpień to ma się jeszcze mieścić między trzpieniem a ta śrubka dziwigni szczelinomierz i nie powodować zwarcia styków? Bo wydaje mi sie, że jak przekręcę zapłon to i tak się trochę wysunie zwierając styki?
  • #7 12053733
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jak bys nie kręcił śrubka nastawanik i tak swoje zrobi
  • REKLAMA
  • #8 12053747
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 12348385
    rosomak19
    Poziom 22  
    Witam
    Trochę odgrzeję tego kotleta, może się to komuś przyda. W moim przypadku problemy z obrotami, powodował rozklekotany(duże luzy na osi) aparat zapłonowy. Po wymianie na dobry, problem znikł.
REKLAMA