logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E36 2.5 TDS - Wysoki pobór prądu na postoju, jak zlokalizować?

adiiiiiiii 10 Mar 2013 19:17 6816 19
REKLAMA
  • #1 12042952
    adiiiiiiii
    Poziom 9  
    Witam wszystkich forumowiczów. To mój pierwszy post i dlatego przepraszam za błędy.

    Mam problem z moim samochodem. Bmw e36 2.5 TDS. Mianowicie po kilku (kilkunastu) dniach na postoju pada mi akumulator. Znalazlem opis jak zmierzyć pobór prądu na postoju i wynik z miernika to ok 0,3 (jak dobrze pamiętam). Ładowanie mam 13,8V czyli troche niskie ale podobno auta z fabrycznymi akumulatorami żelowymi mają właśnie takie ładowanie. Akumulator mam nowy 92Ah. Jak odepne kleme to nie ma żadnego problemu i nawet po b długim postoju odpala. Natomiast jak temp spada drastycznie poniżej ) 0 stopni to po kilku dniach juz jest uziemiony. Sprawdzalem pobór i wywalałem wszystkie bezipeczniki ale to nic nie dało. Może macie jekieś sugestie gdzie i jak szukać tego poboru??
  • REKLAMA
  • #2 12043078
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Pobór dopuszczalny 0,05A , ładowanie 14,2-14,5V tak ma być.
  • #3 12043297
    Jerzy49
    Poziom 14  
    Jeśli, wyjmując kolejne bezpieczniki, wyeliminowałeś wszystkie fabrycznie zabezpieczone obwody, to przyczyna może leżeć po stronie zamontowanych dodatkowych urządzeń, jak alarm, immobiliser tudzież inne.
    300 mA, to jest b. duża upływność - zdarza się, że jest to wina alternatora, sprawdź to odłączając przewody z alternatora.
    ...by the way :wink: - lokalizowanie tego typu uszkodzeń można sobie ułatwić poprzez włączenie w obwód akumulatora żarówki ok. 2 Watt i obserwowanie jej odłączając kolejno wszystkie dostępne złącza w instalacji elektrycznej.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #5 12044441
    adiiiiiiii
    Poziom 9  
    Kurczę dzieki za szybki odzew. Może podpowiecie mi jak moge sprawdzić co jeszcze może mi kraść prad? Radio wyeliminowałem, poprostu je wyjąłem. Mam nieoryginalny c. zamek z pilotem i jak zamkne nim auto to pobór jest wlaśnie taki jak pisałem. A bez niego o połowe mniejszy ale to i tak jest sporo za dużo. Oprócz tego niemam chyba żadnego nieoryginalnego wyposażenia:/ sprawdze jeszcze po odpięciu tego alternetora. A co do ładowania to jesteście pewni? Bo żadna kontrolka mi sie nie pali i w czasie jazdy wydaje mi sie że akumulator sie doładowuje. Bo zdarało mi sie że przez cały tydzień codziennie po ok 15km robiłem i auto zapalało bez problemów (bez ściągania klemy).
  • #6 12044977
    Jerzy49
    Poziom 14  
    Tym nieco niższym napięciem ładowanie nie przejmuj się - wiele samochodów zwłaszcza diesli ma tak "całe życie" - jeśli podczas jazdy nie używasz non stop prądożernych odbiorników, jak klima, dmuchawa, czy wycieraczki, to ładowanie zbilansuje się dodatnio.
    Twój kłopot polega na dziesięciokrotnie przekroczonym prądzie upływu. Z odłączeniem centralnego zamka idziesz w dobrą stronę - jeszcze upewnij się, te 150 mA utrzymuje się cały czas po zamknięciu auta - niekiedy po kilkunastu sekundach potrafi drastycznie spaść.
    Jeżeli dodatkowo znajdziesz ze 100 mA, to upływność na poziomie 30 - 50 mA będzie już do przyjęcia...
  • #7 12045295
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Poszukaj w tylnek klapie po prawej stronie tam gdzie idzie wiązka, zobacz czy tablica ci sie nie podswietla cały czas.
  • #8 12045592
    antonio603
    Poziom 9  
    najlepiej założyć sobie odłącznik akumulatora
  • #9 12046386
    andrzej20001
    Poziom 43  
    antonio603 napisał:
    najlepiej założyć sobie odłącznik akumulatora

    No jasne a pilot na sznurek tez można
  • #10 12047170
    adiiiiiiii
    Poziom 9  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Poszukaj w tylnek klapie po prawej stronie tam gdzie idzie wiązka, zobacz czy tablica ci sie nie podswietla cały czas.


    Pisałem już że wszystkie bezpieczniki wywaliłem i to nic nie pomogło, więc oświetlenie chyba wykluczę. Będę miał troche wolnego to spróbuje zastosotwć wasze rady. Dzięki za zainteresowanie tematem.
  • #11 12052194
    kryst16
    Poziom 22  
    Odłącz centralny zamek. Jaki efekt?? Myśle że to jego wina jeśli z zamkniętym pobiera 0,3 a otwartym 0,15.
  • #12 12054340
    adiiiiiiii
    Poziom 9  
    Nawet jak odpiąłem centralke od zamka to cały czas ciągnie 0,15, a jak zamkne z pilota to wtedy pobór skacze na 0,3. Kurcze kiepska sprawa. To jest nieoryginalna centralka. Jak kupiłem samochód to centralny nie działal. Ale były w drzwiach siłowniki i tylko elektryk dołożył mi centralke z pilotem ponieważ ktoś ja wcześniej wyciągnął.
  • #13 12054364
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Przypuszczalnie ktoś zamotał sterowanie plusem w bmw za pomoca przekaźnika który po zamknieciu z pilota żre te 0,3A. Musialbyś dokopać sie do sterowania z pilota i spróbować je odłączyć i wtedy sprawdzić pobór.Zamknij go z kluczyka.
  • #14 12067676
    adiiiiiiii
    Poziom 9  
    andrzej20001 napisał:
    Przypuszczalnie ktoś zamotał sterowanie plusem w bmw za pomoca przekaźnika który po zamknieciu z pilota żre te 0,3A. Musialbyś dokopać sie do sterowania z pilota i spróbować je odłączyć i wtedy sprawdzić pobór.Zamknij go z kluczyka.


    Odpiąłem sterownik ale wtedy nie mogę zamknąć z kluczyka z centralnym zamkiem bo nie działa wogóle. Po prostu siłowniki sa wpięte w nieoryginalny sterownik. Ale nawet po odpięciu sterownika cały czas zostaje te o,15A. Narazie robię tak ża jak zostawiam auto na parę dni to zamykam wszystkie drzwi i bagażnik ręcznie. Zawsze to mniej obciąża akumulator ale na dłuższą metę to niezbyt zdrowo :cry:
  • #15 12098381
    adiiiiiiii
    Poziom 9  
    A mam jeszcze jedno pytanie, ale to bardziej do właścicieli bmw chyba. Bo świeci mi sie lampka w przełączniku od szyberdachu (elektryk) nawet na zgaszonym zapłonie i cały czas moge otwierać i zamykać go razem z szybami. Czy tak powinno być?? Nie tylko na przekręconym kluczyku?? Może to ma jakis związek z upływem prądu...
  • REKLAMA
  • #16 12098825
    Jerzy49
    Poziom 14  
    Postaraj się odłączyć zasilanie zarówno od elektryki szyberdachu, jak i elektrycznych szyb, następnie sprawdź wartość prądu upływu.
  • #17 12101704
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Algorytm włączania i wyłączania sterowania dachu jest dla mnie niepojęty. Ale fakt, że po wyłączeniu silnika po pewnym czasie (minuta) kontrolka gaśnie. Przy wyłączonej stacyjce, ale otwartych drzwiach dach chyba działa. Jeśli u ciebie jest coś pokręcone z centralnym, to może stąd jest problem.
  • #18 12102221
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jak szyby i dach działaja cały czas to masz przekaźnik zasilający te obwody załączony ciągle.Jest on nad nogami kierowcy 2 grube czerwone przewody idące do niego i 1 lub 2 cieńsze.Wyjmij go i sprawdź pobór prądu.Te 0,3A to wygląda na pobór przekaźnika.Tym bardziej jak masz zamotane sterowanie zamkiem a tym przekaźnikiem steruje bodajże moduł zamka/szyb.
  • #19 12108981
    adiiiiiiii
    Poziom 9  
    Oki. Dziękuje za informacje ja to sprawdzić. Narazie leże chory w łóżku ale jak tylko ozdrowieje to sie za to wezme i dam znać jak postępy :D
  • #20 12291288
    adiiiiiiii
    Poziom 9  
    Kurcze dałem sobie spokój. Naprawiłem zamek w klapie bagażnika i zamykam auto "ręcznie" jak zostawiam je na kilka dni. Wtedy ten pobór jest ok 0,15A. Nie mogę znaleźć tego poboru prądu i będę musiał sie z tym pogodzić. Na wizyty pseudo elektryków szkoda mi czasu i pieniędzy:/
REKLAMA