Witam,
Ostatnio jadąc samochodem, nagle zgasł silnik i nie dało się już go uruchomić. W domu podmieniłem cewkę aparatu zapłonowego - silnik się uruchomił obroty odrazu skoczyły do ok.3000 i zgasł. Rano udało się odpalić samochód - pochodził może minutę na wolnych obrotach i zgasł. Potem już nie zapalił. Diagnoza : brak iskry zarówno na świecach jak i wychodzącej z cewki zapłonowej. Napięcia i oporności jakie zmierzyłem:
napięcie na szarej kostce cewki zapłonowej - 12V
napięcie na czarnej kostce cewki zapłonwej - 0V
rezystancja cewki impulsatora (aparat zapłonowy) - 710 omów
napięcie wyjścia modułu (2 piny gdzie podłącza się cewkę impulsatora ) - 1 V
Czy te dane są ok? Nie podoba mi się napięcie zasilające cewkę impulsatora w aparacie zapłonowym.
Proszę o wskazówki co jeszcze sprawdzić. Dziękuję
Ostatnio jadąc samochodem, nagle zgasł silnik i nie dało się już go uruchomić. W domu podmieniłem cewkę aparatu zapłonowego - silnik się uruchomił obroty odrazu skoczyły do ok.3000 i zgasł. Rano udało się odpalić samochód - pochodził może minutę na wolnych obrotach i zgasł. Potem już nie zapalił. Diagnoza : brak iskry zarówno na świecach jak i wychodzącej z cewki zapłonowej. Napięcia i oporności jakie zmierzyłem:
napięcie na szarej kostce cewki zapłonowej - 12V
napięcie na czarnej kostce cewki zapłonwej - 0V
rezystancja cewki impulsatora (aparat zapłonowy) - 710 omów
napięcie wyjścia modułu (2 piny gdzie podłącza się cewkę impulsatora ) - 1 V
Czy te dane są ok? Nie podoba mi się napięcie zasilające cewkę impulsatora w aparacie zapłonowym.
Proszę o wskazówki co jeszcze sprawdzić. Dziękuję