Witam,
Podłączyłem moje BMW E36 316i M43 pod komputer (INPA) i widzę, że w pamięci zapisuje się błąd:
16 Cylinder recognition camshaft sensor
Jak rozumiem jest to błąd czujnika położenia wałka rozrządu, ale dwie rzeczy mnie niepokoją:
1. Błąd pojawia się dopiero przy 2040 obrotów/min. Jeśli wykasuje się pamięć błędów, odpali silnik i kręci go tylko poniżej 2000 obr/min to błędu nie ma.
Czy to normalne w przypadku usterki tego czujnika, że jego praca dopiero w wyższym zakresie obrotów jest nieprawidłowa?
2. Druga rzecz która mi nie pasuje to temperatura płynu chłodzącego (coolant temperature) którą wskazuje komputer przy tym błędzie. Komputer pokazuje wartość: -6.75 Grad Celsius. Jest to dziwne ponieważ tego dnia temperatura była około +10 (komputer pokazywał Air Intake Temeperature dokładnie +10.05) więc nie ma możliwości by silnik miał ujemną. Jednocześnie na wykresach General Analog Values odczyt Coolant temperature wynosił w tym momencie 41.6 stopni bo silnik był już trochę rozgrzany.
W związku z tym moje drugie pytanie jak to możliwe że w jednym miejscu komputer wskazuje -6.75 a w drugim +41.6, czy są dwa czujniki temperatury płynu chłodzącego z których komputer czyta dane?
Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.
Pozdrawiam
Marcin
Podłączyłem moje BMW E36 316i M43 pod komputer (INPA) i widzę, że w pamięci zapisuje się błąd:
16 Cylinder recognition camshaft sensor
Jak rozumiem jest to błąd czujnika położenia wałka rozrządu, ale dwie rzeczy mnie niepokoją:
1. Błąd pojawia się dopiero przy 2040 obrotów/min. Jeśli wykasuje się pamięć błędów, odpali silnik i kręci go tylko poniżej 2000 obr/min to błędu nie ma.
Czy to normalne w przypadku usterki tego czujnika, że jego praca dopiero w wyższym zakresie obrotów jest nieprawidłowa?
2. Druga rzecz która mi nie pasuje to temperatura płynu chłodzącego (coolant temperature) którą wskazuje komputer przy tym błędzie. Komputer pokazuje wartość: -6.75 Grad Celsius. Jest to dziwne ponieważ tego dnia temperatura była około +10 (komputer pokazywał Air Intake Temeperature dokładnie +10.05) więc nie ma możliwości by silnik miał ujemną. Jednocześnie na wykresach General Analog Values odczyt Coolant temperature wynosił w tym momencie 41.6 stopni bo silnik był już trochę rozgrzany.
W związku z tym moje drugie pytanie jak to możliwe że w jednym miejscu komputer wskazuje -6.75 a w drugim +41.6, czy są dwa czujniki temperatury płynu chłodzącego z których komputer czyta dane?
Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.
Pozdrawiam
Marcin