logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Seicento 900 - Piszczy pasek klinowy, palą się żarówki.

chonsu 18 Mar 2013 07:54 15531 5
REKLAMA
  • #1 12076072
    chonsu
    Poziom 15  
    Fiat Seicento Fun900, 2001 rok.

    Piszczał pasek klinowy - mechanik wymienił na nowy (który kupiłem w sklepie). Gdy wyjechałem od mechanika wszystko było OK - pasek nie piszczał. Po przejechaniu około 0,5 km pasek zaczął znowu piszczeć - wróciłem z powrotem do mechanika. Mechanik poprawił pasek i ten już nie piszczał. Gdy ponownie wyjechałem od mechanika i przejechałem około 0,5 km - pasek ponownie zaczął piszczeć. Nie wracałem już do mechanika. Pasek piszczał, po kilku dniach sam wymieniałem pasek na inny (który kupiłem w innym sklepie). Sytuacja się powtórzyła - pasek zaczął piszczeć po przejechaniu około 0,5 km. Dodatkowo silnik (w czasie jazdy) zwalniał, światła przygasały by po ok. 1-2 sekundach silnik dostawał wigoru i rwał do przodu, pasek przestawał piszczeć - w tym samym czasie kiedy silnik zaczął rwać do przodu - światła bardzo się rozjaśniały i następowało przepalenie jednej żarówki przedniej (włączone były światła 'krótkie' więc jedna z żarówek się przepalała). W ten sposób przepaliły mi się już trzy żarówki, zawsze przepalała się jedna (nigdy obie równocześnie).


    Co może być przyczyną takiego zachowania samochodu?
  • REKLAMA
  • #2 12076103
    zeimp
    Moderator na urlopie...
    Alternator do sprawdzenia.
  • REKLAMA
  • #3 12076104
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 12077725
    qoompel
    Poziom 21  
    chonsu napisał:
    pasek zaczął piszczeć po przejechaniu około 0,5 km.

    silnik (w czasie jazdy) zwalniał

    światła przygasały by po ok. 1-2 sekundach silnik dostawał wigoru i rwał do przodu
    Ewidentnie alternator stawia opór.

    Może zaciera się koło pasowe altka?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 12078478
    Cowboy zagrabie
    Poziom 31  
    A nikt nie pomyślał o sprawdzeniu napięcia ładowania??. mój strzał, to zwarty regulator napięcia i ładowanie na maxa, stąd tak duży opór alternatora i plące się żarówy...
    Sprawdź również poziom elektrolitu w akumulatorze, i ewentualnie uzupełnij wodą destylowaną, bo najprawdopodobniej będzie wygotowany.
  • #6 12436350
    chonsu
    Poziom 15  
    Dziękuję kol. 'Cowboy zagrabie', po którego poście sprawa rozwiązana została. Dzięki.
REKLAMA