logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Zetec] Escort Zetec 1.8 na 2.0 - Olej z odmy po wymianie kolektora i wałków

th00rop 18 Mar 2013 23:18 4398 7
REKLAMA
  • #1 12080541
    th00rop
    Poziom 13  
    Witam
    Po wymianie kolektora ssącego i wałków w moim Escorcie 1.8 na 2.0 z Mondeo, zaczął wydalać z siebie spore ilości oleju poprzez wężyk odpowietrzania silnika. Spróbowałem nawet zadrzeć wężyk do góry, ale mimo to wciąż się sączy, choć już nie tak obficie.

    Ma ktoś pomysł co może być powodem i jak sobie z tym poradzić ?
    Przed wymianą
    [Zetec] Escort Zetec 1.8 na 2.0 - Olej z odmy po wymianie kolektora i wałków
    Po wymianie
    [Zetec] Escort Zetec 1.8 na 2.0 - Olej z odmy po wymianie kolektora i wałków

    I orientuje się ktoś, czy ECU z 2.0 jest lepszy od 1.8 115KM ?
  • REKLAMA
  • #2 12080948
    misiek-888
    Poziom 36  
    Ja myśle , że filtr stożkowy (jaki masz w samochodzie ) przepuszczając zbyt duże zanieczyszczenia z powodował zbyt wczesne zużycie pierscieni tłokowych i gładzi cylindra . Skutkiem jest przedostawanie sie gazów do komory korbowej ( przedmuchy).
  • REKLAMA
  • #3 12081193
    th00rop
    Poziom 13  
    Sprawdzenie ciśnienia w cylindrach może przynieść odp, czy to właśnie pierścienie ?
  • REKLAMA
  • #4 12081486
    misiek-888
    Poziom 36  
    Tak i próba olejowa
  • #5 12084174
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Coś mi się przypomina, że tam są dwa odpowietrzenia skrzyni korbowej. Jak zatyka się dolne, to sadzi górą. Poszukaj i przemyj. Oczywiście filtr stożkowy to klęska j.w.
  • REKLAMA
  • #6 12084501
    th00rop
    Poziom 13  
    Jeżeli to nie pierścienie, to co może być powodem ? - pytam teoretycznie.

    A co złego w tym filtrze ? Ludzie gorsze parchy zakładają.
  • #7 12086050
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Filtr który założyłeś ma mniejszą powierzchnię niż oryginalny. Jest zrobiony na wzór filtrów z aktywną powierzchnią, stworzonych do wyścigów, wymagających mycia co kilkaset kilometrów. Czy masz specjalny płyn do mycia? Czy zamierzasz myć go dwa razy w tygodniu? Jak myślisz, gdzie w takim razie podzieje się cały kusz? Z opisu usterki wydaje się, że wiesz jak działa silnik i pewnie widziałeś zabrudzony filtr. Ja na stronie jednego ze sprzedawców przeczytałem, że taki filtr będzie działał kilka lat! Załóżmy jednak, że jest to oryginalny K&N i zamierzasz go myć. Sprawność silnika cieplnego zależy od różnicy temperatur gazów. Ty podajesz mu aktualnie ciepłe powietrze spod maski za chłodnicy. To ma zwiększyć moc? Kolejna wątpliwość to zmiana długości kanału dolotowego. Nie podejrzewasz chyba, że kształty węży, długości, średnice są przypdkowe. Ktoś poświęcił sporo pracy, by osiągnąć kompromis pomiędzy mocą a momentem obrotowym. Krótki dolot to mały opór więc duża moc, długi dolot zapewnia dobre napełnianie w zakresie mniejszych prędkości. (bardzo w skrócie) Następna sprawa wpływająca na zmniejszenie mocy przez ten wspaniały filtr to hałas który on powoduje. Kto zgadnie skąd brana jest energia na jego wytworzenie? Nie będę dalej się rozwodził, bo te czynniki już całkowicie wystarczą, do przekreślenia racji bytu takiego "czegoś" pod maską. (nie wiem czy powinno się go nazywać filtrem?) Poprawne zestrojenie benzyniaka (lepsze niż fabryczne) to skomplikowany proces i w warunkach amatorskich nie wykonalne. Ale dobry marketing czyni cuda jak widać.
    Odpowietrznik umyłeś? Taki metalowy gwizdek wciskany w blok.
  • #8 12086249
    th00rop
    Poziom 13  
    Hoho to dałeś rozprawę. Co prawda jest to konstrukcja wstępna - chwilowa. Docelowo chce go poprowadZić bardziej koło nadkola, odrodzić i dać oczywiście doprowadzenie powietrza spod zderzaka. Co do tej fajki, to jeszcze się tym nie zajmowałem.

    Tak i mam środki do czyszczenia oraz naoliwiania filtra.
REKLAMA