Witam.
Objawy:
Kiedy zapalę auto rano przed wyjazdem do pracy, auto zapala bez problemu, jednak po dojeździe ok. 15 km gdy chce go po chwili odpalić ma z tym problem, pomaga długie kręcenie rozrusznikiem ok 20 sekund, pod koniec silnik kiedy już jest bliski uruchomienia rozrusznik kręci bardzo szybko, kiedy już się uruchomi nie chodzi na wszystkie tłoki, praca jest nie równa, czuć zapach benzyny, wszystko wraca do normy po przegazowaniu.
Świecą się lampki kontrolne EPC i Check Engine
Po podłączeniu do komputera (BOSCH KTS) wywala błąd EGR jednak diagnosta nie potrafił powiedzieć nic więcej, próbował wtyczkami ruszać, robił testy przez komputer, coś się tam załączało kiedy to robił, po skasowaniu błędu powracał on po chwili.
Na innym komputerze mniej znanym wywala błąd pierwszej cewki.
Kabel przypięty do cewki której błąd dotyczył nie miał miedzianego koloru tylko taki popielasty jakby go coś mocno przegrzało, ponad to rozsadzony był ten moduł do którego podłącza się kable zapłonowe, wymieniłem na dzień dobry świece na NGK, przewody na BARUM i ten moduł na nowe, jednak nic nie pomogło.
Problem utrzymuje się od roku i znacznie lepiej jest w zimne dni, kiedy jest mróz natomiast kiedy temperatura jest plusowa mam wrażenie że pali znacznie gorzej i objaw słabego palenia występuje częściej.
Ostatnio zauważyłem też że temperatura na zegarach wariuje... pokonam 100 km i wskazówka nawet nie drgnie, czasmi wskoszy na 90 czasmi 70, dzisiaj zakupiłem czujnik temperatury wody i jutro przystępuje do wymiany, jeżeli chodzi o ogrzewanie wszystko w normie.
Proszę o poradę co może być przyczyną.
Objawy:
Kiedy zapalę auto rano przed wyjazdem do pracy, auto zapala bez problemu, jednak po dojeździe ok. 15 km gdy chce go po chwili odpalić ma z tym problem, pomaga długie kręcenie rozrusznikiem ok 20 sekund, pod koniec silnik kiedy już jest bliski uruchomienia rozrusznik kręci bardzo szybko, kiedy już się uruchomi nie chodzi na wszystkie tłoki, praca jest nie równa, czuć zapach benzyny, wszystko wraca do normy po przegazowaniu.
Świecą się lampki kontrolne EPC i Check Engine
Po podłączeniu do komputera (BOSCH KTS) wywala błąd EGR jednak diagnosta nie potrafił powiedzieć nic więcej, próbował wtyczkami ruszać, robił testy przez komputer, coś się tam załączało kiedy to robił, po skasowaniu błędu powracał on po chwili.
Na innym komputerze mniej znanym wywala błąd pierwszej cewki.
Kabel przypięty do cewki której błąd dotyczył nie miał miedzianego koloru tylko taki popielasty jakby go coś mocno przegrzało, ponad to rozsadzony był ten moduł do którego podłącza się kable zapłonowe, wymieniłem na dzień dobry świece na NGK, przewody na BARUM i ten moduł na nowe, jednak nic nie pomogło.
Problem utrzymuje się od roku i znacznie lepiej jest w zimne dni, kiedy jest mróz natomiast kiedy temperatura jest plusowa mam wrażenie że pali znacznie gorzej i objaw słabego palenia występuje częściej.
Ostatnio zauważyłem też że temperatura na zegarach wariuje... pokonam 100 km i wskazówka nawet nie drgnie, czasmi wskoszy na 90 czasmi 70, dzisiaj zakupiłem czujnik temperatury wody i jutro przystępuje do wymiany, jeżeli chodzi o ogrzewanie wszystko w normie.
Proszę o poradę co może być przyczyną.