logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra G kombi 2.0dti 2003r. brak mocy max 3000tys obrotów

grundol2 19 Mar 2013 20:44 15123 4
REKLAMA
  • #1 12084230
    grundol2
    Poziom 2  
    Witam
    Mam taki problem z Asterką odpalam i ruszam a za jakiś czas daje jej gazu a ona się strasznie wolno zbiera nie ma mowy o wyprzedzaniu wciskam gaz na maxa a tu zero reakcji mułowatym tempem się rozpędza a obroty max ok 3000tys obrt. na każdym biegu na luzie też,no i jak wyłączę silnik i odpalę na nowo problem znika do jakiegoś czasu i znowu to samo :cry: . Proszę specjalistów o poradę i pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 12084377
    dylus1
    Poziom 16  
    Wygląda na to że silnik przechodzi w tryb awaryjny. Nie zapala się lampka na desce rozdzielczej? Można by sprawdzić komputerem błędy.
    Przyczyn może być wiele, zazwyczaj silnik "broni się" przed uszkodzeniem właśnie ograniczeniem mocy i obrotów.
    Jedną z przyczyn jakie spotkałem było nieprawidłowa praca zaworu sterującego turbiną, ciśnienie doładowanie było nieprawidłowe.
  • REKLAMA
  • #3 12084676
    grundol2
    Poziom 2  
    Właśnie żaden check nie wyskuje na desce rozdzielczej jakby na tryb awaryjny wchodzil do by kkontrolka wyskoczyla aha jeszcze jedno to nie stalo sie nagle bo piereszy raz zrobilo mi sie to jakis rok temu ale to sporadyczie raz na 2 miesiace i po przejachaniu ok 100km a teraz coraz czesciej autp nie kopci
  • REKLAMA
  • #4 12350265
    endizz
    Poziom 1  
    Witam,

    Podłączam się do tematu - u mnie dokładnie to samo właśnie sie dzieje (Astra II 2,0DTI 101KM) - po przejechaniu kilku kilometrów zapala się kontrolka na desce (serwisowa, "autko z kluczem"), samochód muli i nie ma jak wyjść wyżej niż 3000 obrotów. Jakiś czas temu miałem czyszczony EGR (był strasznie zawalony sadzą) i było ok, ale teraz problem pojawia sie tak często, że zaczyna to być uciążkiwe (co chwilę muszę wyłączać / włączać silnik żeby jeździć z normalną dynamiką).
    Dodatkowo - wcześniej auto bardzo dymiło z rury, po wyczyszczeniu EGR poprawiło się, chociaż jak mocniej przycisnę to zostawiam za sobą zasłonę dymną :)
    Czy to znak, że czas EGR dobiegł końca? Dlaczego na EGR osadza się tyle sadzy? Czy problem może leżeć przed EGR?

    Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

    A.
  • #5 12351697
    benyy1
    Poziom 18  
    A może by tak diagnostyke zrobić pewnie by pomogło w zlokalizowaniu usterki grundol na początek wymień filtry a potem diagnostyka bo przyczyn może być wiele: katalizator, egr, przepływka, ciśnienie paliwa dziura w dolocie, turbina itd
REKLAMA