Witam ponownie,
Moje pytanie dotyczy nowo kupionego alarmu. W miarę podłączania i testowania systemu uwagę moją zwróciła możliwość uruchomienia auta przy braku zasilania +12V na centralce alarmu. W miarę pogłębiania wiedzy na temat alarmu - i tu duże podziękowanie dla grupowicza "krisos'a" - natknąłem się na kilka wypowiedzi instalatorów mówiących o przepisach unijnych w sprawie funkcjonowania alarmów.
I to mnie bardzo zdziwiło bo podobno przepisy UE zmieniają logikę działania alarmów na odwrotną niż do tej pory była. W kwestii wyjaśnienia chodzi tu o to, że odcinając +12V na centralce, alarm przestaje działać natomiast auto pozwala się uruchomić !!! - przekaźnik odcinający zapłon lub zasilanie pompy paliwa jest NC (Normal Close - moim zdaniem bzdura). Podobnie jest z "antyporwaniówką" - podobno przy otworzeniu drzwi na skrzyżowaniu auto nie ma prawa być unieruchomione (nie wiem dlaczego).
Bardzo jestem ciekawy co szanowna grupa na to ?
Pozdrawiam ArtBox.
Moje pytanie dotyczy nowo kupionego alarmu. W miarę podłączania i testowania systemu uwagę moją zwróciła możliwość uruchomienia auta przy braku zasilania +12V na centralce alarmu. W miarę pogłębiania wiedzy na temat alarmu - i tu duże podziękowanie dla grupowicza "krisos'a" - natknąłem się na kilka wypowiedzi instalatorów mówiących o przepisach unijnych w sprawie funkcjonowania alarmów.
I to mnie bardzo zdziwiło bo podobno przepisy UE zmieniają logikę działania alarmów na odwrotną niż do tej pory była. W kwestii wyjaśnienia chodzi tu o to, że odcinając +12V na centralce, alarm przestaje działać natomiast auto pozwala się uruchomić !!! - przekaźnik odcinający zapłon lub zasilanie pompy paliwa jest NC (Normal Close - moim zdaniem bzdura). Podobnie jest z "antyporwaniówką" - podobno przy otworzeniu drzwi na skrzyżowaniu auto nie ma prawa być unieruchomione (nie wiem dlaczego).
Bardzo jestem ciekawy co szanowna grupa na to ?
Pozdrawiam ArtBox.