logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW T4 2.0 AAC - błąd 521 potencjometr CO, czujnik temp. powietrza, ECU

giecun 21 Mar 2013 21:24 4713 13
REKLAMA
  • #1 12093667
    giecun
    Poziom 11  
    Witam wszystkich
    Mam problem ze znalezieniem przyczyny błędu "521 potencjometr CO" w VW T4 AAC na ecu digifanta z sondą.
    W samochodzie wcześniej był tylko czujnik temp. powietrza dolotowego a do tego podłączony źle jako potencjometr CO pod pin 35 w Ecu. Brakowało potencjometra.
    W przepustnicy zaś w ogóle nie ma miejsca na potencjometr CO, który w takiej konfiguracji powinien się tam znajdować.
    W związku z tym kupiłem czujnik temp. powietrza i potencjometr CO w jednej kostce, który również występował w T4 AAC, podłączyłem według schematu i umieściłem w miejsce czujnika temp. Czy to może być przyczyną?? Te czujniki muszą być osobno?? Ecu źle czyta pomiary jeśli są razem?? Nie powinien bo według schematu jest tak samo. Czy może błędna konfiguracja uszkodziła ECU??
    Schematu tego silnika nie będę wrzucał ponieważ znajduje się już na forum pod linkiem: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1825981.html (rysunek 2)
    Kończą mi się powoli pomysły, także będę wdzięczny za najmniejszą wskazówkę.
  • REKLAMA
  • #2 12093903
    Jerzy49
    Poziom 14  
    giecun napisał:
    podłączony źle jako cz. powietrza dolotowego
    To nie jest zbyt jasne...

    Czy możesz jednak podrzucić schemat dokładnie tego układu, który masz w aucie?
  • REKLAMA
  • #3 12094732
    Jerzy49
    Poziom 14  
    giecun napisał:
    Czy może błędna konfiguracja uszkodziła ECU??
    Uszkodzenia sterownika wykluczyć nie można, ale nawet jeśli tak jest, to na pewno nie od "błędnej konfiguracji" potencjometra CO i czujnika IAT.

    giecun napisał:
    Mam problem ze znalezieniem przyczyny błędu "521 potencjometr CO"
    Jakie są fizyczne objawy tej usterki?
  • #4 12095097
    giecun
    Poziom 11  
    Objawy są takie, że dostaje za bogatą mieszankę. Kopci cholernie tak, że aż w oczy szczypie.
    Po szybkim dodaniu gazu dusi się.
  • #5 12095114
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Przewód podciśnieniowy do kompa jest ok?
  • Pomocny post
    #6 12095244
    Jerzy49
    Poziom 14  
    Dysfunkcje potencjometru CO, jak i czujnika IAT nie dadzą aż takich efektów o których piszesz - te elementy tuningują skład mieszanki w stopniu raczej trudno zauważalnym gołym okiem.
    Przytoczone objawy są typowe dla złego odczytu podciśnienia przez MAP-sensor. Jak wspomniał kolega, sprawdź przewód podciśnieniowy łączący kolektor ssący z króćcem w sterowniku.
    Dla porządku - także czujnik ETC (temperatury silnika) ma zasadniczy wpływ na skład mieszanki. I nie musi być zaraz "on/off" - wystarczy, że zmieni wartość.
  • REKLAMA
  • #7 12095415
    giecun
    Poziom 11  
    Czujnik ETC wymieniłem wcześniej dla pewności. Co do MAP - sensora przedmuchałem dokładnie przewody sprawdziłem czy wszystko jest dobrze podłączone i bez zmian. Czyli rozumiem że może być uszkodzony MAP w ECU. Gdzieś ktoś kiedyś pisał że ta membrana w czujniku może się zabrudzić i można ją wyczyścić. Czy może praktykowałeś Jerzy czyszczenie MAPA w ECU. Czy po prostu bzdury ktoś pisał??
  • REKLAMA
  • #8 12095440
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Nic nie wyczyścisz ale można wymienić na oplowski zewętrzny np.corsa,astra , wylutowanie z 3 pinów , wyprowadzenie na zewnątrz przewodów 20 min roboty.
    Zmierz jeszcze napięcia na TPS czy płynnie sie zmienia wartość napięcia.
  • #9 12095445
    Jerzy49
    Poziom 14  
    Ten MAP-sensor jest raczej... nierozbieralny. :wink:
    Sprawdź wnętrze sterownika na obecność wilgoci.

    Jeszcze, co do MAP-sensora - przed działaniami typu wymiana, podmiana wyjmij płytę sterownika z obudowy, podłącz się do nogi sygnałowej czujnika i sprawdź wartości napięcia w różnych fazach obciążenia silnika, lub przy założonym i zdjętym wężyku podciśnienia.

    Jeśli się upewnisz, że MAP-sensor jest sprawny, to sprawdź ciśnienie paliwa na listwie zasilającej wtryskiwacze.
  • #10 12096313
    giecun
    Poziom 11  
    TPS mierzyłem i jest w porządku.
    Wielkie dzięki za poradę Andrzej bo do tej pory myślałem, że jeśli MAP padnie w tym ECU to całe ECU do wymiany. Już zamawiam ten oplowski zewnętrzny. Powiedz jeszcze proszę czy te nowe czujniki z Allegro po 70 zł to nie chińskie śmieci czy można zamawiać??

    Wielkie dzięki również dla Ciebie Jerzy za opisanie jak sprawdzić MAP. Jak przyjdzie mi MAP zabiorę się ponownie za ten problem na początku przyszłego tygodnia.
    Ciśnienie na listwie również zmierzę.
  • #11 12096916
    Jerzy49
    Poziom 14  
    giecun napisał:
    myślałem, że jeśli MAP padnie w tym ECU to całe ECU do wymiany

    Te płyty pozwalają na wymianę MAP-sensora nawet średnio zaawansowanym... :wink:
  • #12 12097221
    giecun
    Poziom 11  
    To się dobrze składa bo ja właśnie do średnio zaawansowanych należę ale ciągle pracują nad wyższym levelem wtajemniczenia :)
    Wielkie dzięki Panowie. W połowie przyszłego tygodnia dam znać jak mi poszło i zamknę temat :)
  • Pomocny post
    #13 12100706
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Kolego pancerny MAP z corsy ,astry z wtyczką uciętą na szrocie z 30 dychy.Czarny przewód 5V,brązowy masa, zielony sygnał 0-5V.
  • #14 12118581
    giecun
    Poziom 11  
    Dzięki wam wszystkim. Pomogło!!!
REKLAMA