Fiat Uno 45 i.e - Sterowanie wtryskiem paliwa.

Nie robicie mętliku?
Sterowniki IAW16FM:
17 i 34 masa i to się zgadza ale :
19 to nie kluczowanie wtryskiwacza ale cewki zapłonowej. Druga cewka kluczowana z pinu nr 1 (są to oba pierwsze piny w obu rzędach)
Kluczowanie wtryskiwacza to pin 18 sterownika.

Mam pytanko, kupiłem sterownik od punto 1.1 IAW16F.EB z usuniętym immobilizerem. Będę musiał przełożyć chip z mapą wtrysku ?

Żeby sprawdzić czy działa zapali - nie.

Bladedancer napisał:

Kiedy wpinam multimetr(w funkcji mierzenia prądu) bezpośrednio pod wtyk wtrysku, przekręcam raz kluczyk mam 0.55A przez chwile, potem 0A.

Zaniepokoił mnie ten opis... naszkicuj jak wpinałeś miernik w obwód, bo coś mi mówi, że sam spaliłeś ten driver.

Nie grzebał bym jak by działał , sprawdziłem w domu wtrysk(zatkałem otwór wylotowy, napełniłem balon powietrzem i nasunąłem na wlot) po podaniu 1.5A z zasilacza wtrysk się otworzył .

Poszedłem więc do samochodu zamontowałem wtrysk i nic paliwo nie leciało(pompa sprawna). Sprawdziłem napięcie na wtrysku 12V, podłączyłem amperomierz i zobaczyłem 0.55A.

Amperomierz podłączyłem tak jak wtrysk .

tzok napisał:

Żeby sprawdzić czy działa zapali - nie.

Czyli najpierw sprawdzić czy działa na chipie z punto 1.1, czy nie szans zapalić ?

Chodzi o to że nie chce rozbierać nowego sterownika jak ten z punto będzie działał, może trochę więcej palić to nie problem ale jak będzie zalewał silnik to wsadzę ten z mojego sterownika ?

Jeśli masz sterownik IAW 8/16F bez immo czy to z Uno czy z Cinquecento, Seicento tudzież Punto to powinien silnik dać się uruchomić . Zanik napięcia na zasilaniu wtryskiwacza to normalny objaw kiedy przekręcisz kluczyk na MAR ale nie odpalisz silnika . Po dwóch sekundach sterownik przekaźnikiem odłącza zasilanie plusem na wtrysk, pompę cewki zapłonowe, zawór evap i podgrzewacz sondy

Bladedancer napisał:

Amperomierz podłączyłem tak jak wtrysk .

No więc na pewno albo spaliłeś driver albo bezpiecznik w mierniku... amperomierz włącza się szeregowo z oryginalnym odbiornikiem.

Bladedancer napisał:

Czyli najpierw sprawdzić czy działa na chipie z punto 1.1, czy nie szans zapalić ?

Jeśli poza niezgodnością map wszystko będzie sprawne to zapali.

Normalnie to najlepszym rozwiązaniem byłby zakup sprawnego ECU, choćby z immobilizerem i przełożenie drivera... ale podmiana EPROMu też powinna się sprawdzić.

tzok napisał:

No więc na pewno albo spaliłeś driver albo bezpiecznik w mierniku... amperomierz włącza się szeregowo z oryginalnym odbiornikiem.

Czytałem na forum że sterownik jest odporny na zwarcia, sam wahałem się przed tym ruchem ale po sprawdzeniu przewodów itd. nic więcej mi nie zostało.

tzok napisał:

Jeśli poza niezgodnością map wszystko będzie sprawne to zapali.

tzok napisał:

Normalnie to najlepszym rozwiązaniem byłby zakup sprawnego ECU, choćby z immobilizerem i przełożenie drivera... ale podmiana EPROMu też powinna się sprawdzić.

Ok, jak przyjdzie sterownik przekładam EPROM i zakładam w samochodzie .

Bladedancer napisał:

Czytałem na forum że sterownik jest odporny na zwarcia, sam wahałem się przed tym ruchem ale po sprawdzeniu przewodów itd. nic więcej mi nie zostało.

Amperomierza NIGDY nie włącza się w ten sposób.

Bladedancer napisał:

jak przyjdzie sterownik przekładam EPROM i zakładam w samochodzie

Jak przyjdzie to go załóż tak jak przyjdzie, dopiero jak zadziała to go otwieraj.

tzok napisał:

Amperomierza NIGDY nie włącza się w ten sposób.

Chciałem wpiąć z rezystorem ale doszedłem do wniosku że skoro w domu działał wtrysk z zasilacza, a teraz w samochodzie nie chce to i tak nic się nie stanie.

tzok napisał:

Jak przyjdzie to go załóż tak jak przyjdzie, dopiero jak zadziała to go otwieraj.

W sumie racja, jak by nie działał to potem do tego nie dojdę...

Po wymianie sterownika śmiga aż miło , wstawiłem sterownik z punto 1.1 IAW16F.EB. Skaczą mu trochę obroty na jałowym ale myślę że to przez inne mapy wtrysku, jak będę miał chwile to zamienię EPROM i napiszę.

Pozdrawiam.

Motronic napisał:

Będziesz miał replay jak nie zrobisz porządku z emulacją wtryskiwacza. To zasadniczy powód uszkodzeń tej centralki.

Czytałem że są różne patenty, przekaźnik z rezystorem albo cewką itp.
Zastanawiam się gdzie znajduję się emulator i jak do tego podejść ?