logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Toledo 1L AFT - stałe 215°C w VAGu, czujnik temperatury i sonda lambda

rucin_ 23 Mar 2013 17:20 2493 15
REKLAMA
  • #1 12100911
    rucin_
    Poziom 21  
    Witam. Mam mały problemik ze swoim autkiem jakim jest seat toledo 1L z silnikiem AFT 1,6 74kw. Otóż po podłączeniu VAGa w wartościach mierzonych temperatura cieczy chłodzącej stoi cały czas na 215 stopni i tak samo temperatura zasysanego powietrza cały czas na 215 stopni. Błędów brak jedynie od sondy ale będzie wymieniana.. padła grzałka. Podkładany inny czujnik i nadal to samo. Na odłączonym czujniku błąd przerwa/zwarcie..
    Dlaczego tak jest?? Złącza czyste,wiązka cała.
    Możliwe aby przez błąd sondy sterownik zadał sobie takie wartości ?
  • REKLAMA
  • #3 12101275
    rucin_
    Poziom 21  
    VAG CAN PRO. Oryginalny nie z jakiejś meliny...
  • #4 12101415
    jacek074
    Poziom 29  
    coś z diagnostyką nie tak ,przy tych wartosciach powinien być błąd bo są to wartości skrajne (przerwa ,zwarcie),
  • #5 12102178
    rucin_
    Poziom 21  
    Z diagnostyka wszystko ok. Inne auta dobrze diagnozuje..
    Błąd przerwa/zwarcie pojawią się przy odpięciu czujnika, a gdy zrobię zwore pomiędzy 2 pinami jest błąd nie wiarygodny sygnał a w wartościach mierzonych nadal 215 stopni..
    Nie wiem czy olać to czy jest ok.
    Drugim problemem są obroty przy dojeżdzaniu do skrzyżowania po wciśnięciu sprzęgła czasami potrafi tak zejść z obrotów że z gaśnie.. Czytałem że to wina przepustnicy,lecz te wartości mnie zaniepokoiły... Auto odpala bez żadnych zastrzeżeń,czasami na rozgrzanym silniku muszę przycisnąć w gaz ale to możliwe że przez uszkodzoną sonde..
  • REKLAMA
  • #7 12103735
    janwinnicki
    Poziom 15  
    Czyli jak zdejmiesz wtyczki z obydwu czujników i nie zwierasz pinów w kostkach, to też temperatura stoi na 215 ?
  • #8 12104345
    rucin_
    Poziom 21  
    Tak i oczywiście są błędy przerwa/zwarcie do masy.
  • REKLAMA
  • #9 12106131
    janwinnicki
    Poziom 15  
    Wygląda to tak jakby przewody biegnące do ECT i IAT były zwarte do masy (dziwne że obydwa jednocześnie). Musisz zrobić pomiary na wtyczce sterownika i szukać zwarcia w wiązce. ECT, IAT i TPS są na wspólnej masie, warto ją sprawdzić, bo pisałeś też o problemie z biegiem jałowym.
  • #10 12106273
    rucin_
    Poziom 21  
    Kolego możesz wyjaśnić mi te skróty :) Aż tak do przodu w elektronice nie jestem dopiero 3 lata nauki w serwisie skoda/vw.
    Właśnie problem z obrotami jest jak pisałem, auto odpala normalnie zimny trzyma prawie 1000 obr się rozgrzeje do spada do około 800 czyli to ok.
    Ale przy dojeżdżaniu do czerwonego światła,lub redukcji biegu schodzi do około 300 obr i czasami z gaśnie jak jest mocniej obciążony,dmuchawa itp...
  • REKLAMA
  • #11 12106294
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 12106322
    rucin_
    Poziom 21  
    Więc kolego może byś był tak miły i naprowadził mnie na jakiś trop :) Bym był wdzięczny :)
  • #13 12106325
    janwinnicki
    Poziom 15  
    ECT - Engine coolant temperature
    IAT - Intake air temperature
    TPS - Throttle position sensor
  • #14 12106348
    rucin_
    Poziom 21  
    Ok mam przed sobą schemat i widzę właśnie że na wspólnej masie jest g42,g62,g40 i załapuje się również przepustnica.
    Więc co proponujesz? Przekopać porządnie wiązkę ?
  • #15 12106381
    autoas
    Poziom 42  
    A co myślisz, że siedzenie przed komputerem lub przed VAGiem załatwi sprawę....
  • #16 12106391
    rucin_
    Poziom 21  
    No nie nie...
    Przeglądałem wiązkę,złącza ale nic nie znalazłem.. Zabiorę się za to porządnie jak będzie miejsce na warsztacie bo na dworze zimno.
REKLAMA