logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Rover 75 2.0 Diesel 2000 - Silnik nie odpala, niskie ciśnienie paliwa, co sprawdzić?

wals75 25 Mar 2013 01:16 11571 4
REKLAMA
  • #1 12108011
    wals75
    Poziom 11  
    Witam
    To mój pierwszy post więc przede wszystkim witam na forum.

    problem mam z samochodem, kilka dni temu jechałem spokojnie zaparkowałem z lekko uniesionym przodem w górę i.... i tyle samochód nie odpala, miałem rezerwę ale diesel był cały czas.
    samochód to:
    Rover 75 2000 rok 2.0 diesel 115KM

    Gdy holowali mnie to warsztatu próbowałem odpalić na holu no i autko odpaliło z trudnością, po czym pracował silnik na wysokich obrotach ale na wolnych się dławił i dusił aż w końcu zdechł. A teraz ani myśli wystartować.
    Komputer podłączyłem i sprawdziłem, immobliser działa prawidłowo, rozpoznaje klucz, rozrusznik kręci jak zwariowany, ciśnienie niskie mam 328 hPa, ale wysokie ciśnienie tylko 3800hPa czyli raczej za niskie. Jeden błąd ma tj. świece żarowe.
    Zrobiłem leak test i nie wykazał aby któryś z wtryskiwaczy przelewał.

    Moje pytanie czy muszę wyciągać pompę wtryskową do sprawdzenia razem z wtryskiwaczami czy też może być coś jeszcze?
    Nie mam za wiele doświadczenia w tych silnikach.
    Zastanawiałem się nad zaworem na pompie wtryskowej, wyjąłem go i przeczyściłem ale nic nie pomogło.
    Nie za bardzo wiem co mogę jeszcze zrobić, przed wyjęciem pompy.
    Proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 12111163
    osmaster81
    Poziom 13  
    witam
    328 hpa to jakieś 0.3 bara to trochę za mało na zasilaniu
    sprawdzałeś pompe w baku czy się nie przytkała
    ja bym zaczoł najpierw od tego
    W tych 75 czesto się działo tak że się rurki w baku rozłączały i wysysał paliwo z jednej połówki baku
  • REKLAMA
  • #3 12124905
    wals75
    Poziom 11  
    Przez kilka dni nie miałem czasu nawet zerknąć do samochodu.
    Dzięki za ostatnią odpowiedź, rzeczywiście takie ciśnienie byłoby za małe, no i sam zgłupiałem bo już nie wiem czy było hPa czy kPa. Tak czy inaczej jutro będę wszystko dokładnie sprawdzał.
    Jako ciekawostkę napiszę że dziś holując samochód do warsztatu znajomego odpalił bez problemów ale tylko na holu. Silnik pracował pięknie aż do wyłączenia.
    Próba uruchomienia jak poprzednio, czyli nawet nie próbuje wystartować natomiast na "pych" pali od razu.
    Oczywiście akumulator naładowany a rozrusznik kręci jak wariat.
    Jutro będę wymieniał ponownie filtr paliwa i sprawdzę przewody pompy w zbiorniku.
    Dam znać jak mi poszło:D
  • REKLAMA
  • #4 12125225
    dabu
    Poziom 32  
    Pompa paliwa w zbiorniku niskociśnieniowa, a pod maska na grodzi wysokociśnieniowa. Koniecznie sprawdź obie.
  • #5 12129729
    wals75
    Poziom 11  
    Dziękuję za zainteresowanie tematem i podpowiedzi.
    Samochód dziś uruchomiłem ale opiszę wszystko zostawiając dla potomnych.
    Po pierwsze ostatnio źle zapisałem ciśnienie miałem 328kPa na wstępnym i 3800kPa.
    Dziś wszystko zrobiłem jak należy.
    Sprawdziłem na początek przelewy na wtryskiwaczach i wyszło że wszystkie są ok.
    No to przyszła kolej na pompę która podawała 1338 bar - znaczy ok.
    Pomiar ciśnienia na listwie common rail no i tu na pierwszym wtrysku 42bar a na drugim nagle 300 bar i silnik odpalił.
    Wyłączyłem i chciałem odpalić silnik raz jeszcze potwierdzając wynik a tu niespodzianka ciśnienie 82 bar i dalej nic.
    Wniosek jeden coś się zawiesza w układzie wysokiego ciśnienia a mógł to być jedynie zawór na pompie.
    Na szczęście miałem inny zawór i po podmianie autko wystartowało bez problemu.
    Zawór czyściłem wcześniej ale nic to nie pomogło.
    Podsumowując:
    Jeśli komuś się przydarzy podobna sytuacja radzę podłączyć tester, sprawdzić błędy jeśli immo działa przejść do ciśnień, jeśli wstępne jest jak u mnie około 3.3 bar przechodzimy do ciśnienia wysokiego a tam już tak jak opisałem wcześniej. Gdyby ciśnienie wstępne było za niskie to sprawdzamy krok po kroku pompa w zbiorniku, pompa pod maską, filtr paliwa, zawór przelewowy (pod obudową akumulatora).
    Temat zamykam.
REKLAMA