Witaj,
Jestem entuzjastą Hondy i właścicielem i serwisantem swojej BB9 2000r F20a4.
Nie wiem jak Twoja "Pralka", czy już naprawiona, ale śpieszę z pomocą:
Uszczelnienia trzonków zaworów, o które pytasz najlepiej wymieniać w zakładzie, wraz ze sprawdzeniem i planowaniem głowicy. Ubytki oliwy mogą niestety pochodzić z innych miejsc, (pierścienie, uszczelnienia wału korbowego, aparatu zapłonowego wycieki, spalanie przy ostrej jeździe).
Jeżeli jesteś na 100% pewien że to spod zaworów, podaję info jak zrobić to domowym sposobem, na własne ryzyko :>
1. Demontujesz pokrywę, dźwignie zaworowe razem z wałkiem, (uwaga ustawienie rozrządu! przy składaniu)
2. Uginasz sprężynę zaworową, zdejmujesz zabezpieczenia zaworów (stożek przecięty na pół), zdejmujesz talerzyki
3. Zsuwasz sprężynę i ostrożnie wydłubujesz uszczelnienie (zasada działania jak simmeringu), uważaj na trzonek zaworowy przy dłubaniu
4. nasuwasz nowy uszczelniacz smarując zawór olejem, wciskasz w gniazdo, wysuwasz zawór na max do góry!
5. Nasuwasz sprężynę, kładziesz talerzyk na niej i teraz najtrudniejsze:
uciskasz sprężynę przez talerzyk tak, aby nie wcisnąć zaworu do środka, zakładasz zabezpieczenia (półstożki), zwalniasz ucisk, kontrolujesz czy siedzi jak na pozostałych zaworach.
6. Powtarzasz pkt 1-5 kolejne 15 razy
7. Zakładasz dźwignie zaworowe, przechodzisz do procedury regulacji zaworów (pdf) - dodatkowo zamiast pokręcać wał korbowy kluczem możesz dźwignąć samochód, wrzucić 5 bieg i kręcić kołem.
Radziłbym kupić oprócz uszczelniaczy oryginalnych!, uszczelki między dźwignie a głowicę, dać najlepiej nową uszczelkę pokrywy zaworów, albo stara i silikon.
W razie pytań pisz. Jeśli jesteś z mojej okolicy, możemy się dogadać, mam warunki i trochę czasu popołudniami.