logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra B 2.0 DTI 2000 - Szarpanie silnika, błąd P1220 przy przyspieszaniu

Mrowa18 31 Mar 2013 16:08 10308 17
REKLAMA
  • #1 12136315
    Mrowa18
    Poziom 9  
    Witam.
    Posiadam Opel Vectra B diesel 2.0 DTI - 101 km 2000r.
    Mój problem jest następujący: gdy dynamicznie przyspieszam zazwyczaj pomiędzy 3-4 tyś obrotów nagle zaświeca się pomarańczowa kontrolka elektronicznego sterowania silnika i zaczyna szarpać jak by odcinało dopływ paliwa.
    W tym momencie albo muszę się zatrzymać, zgasić silnik, po czym ponownie zapalam, silnik normalnie pracuje i jadę dalej.
    Nieraz dzieje się tak, że na chwilę kontrolka się zapali silnik szarpnie z 2-3 razy po czym kontrolka gaśnie i silnik pracuje bez zarzutów.
    Na biegu jałowym, na postoju wciskając pedał gazu, silnik przerywa przy ok 4 tys. obrotów.
    Po podpięciu kompa wyskoczył błąd " P1220 - (A) Wadliwe działanie układu krytycznego".
    Prosiłbym o wyrażenie opinii na ten temat i radę co ewentualnie wymienić. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #3 12136651
    Mrowa18
    Poziom 9  
    Tankuje paliwo na stacji Shell lub Orlen. Nigdy nie lałem opalu. Na początku myślałem ,ze mam zanieczyszczony układ paliwowy wiec go całego przeczyściłem włącznie ze zbiornikiem. Lecz to nie pomogło wszystkie filtry wymieniam co 10 tys. km. Orientujesz się kolego co siadło w tej pompie i jaki będzie koszt naprawy...
  • #4 12137192
    tomi8669
    Poziom 12  
    Sprawdz na początek zawór steryjący klapami zawirowania w kolektorze ssącym jak i sam siłownik.Błąd ten odnosi się do wartośći rzeczywistego startu wtrysku,który może sugerować usterkę pompy.Jednak logika sugeruje żeby zacząć od mniej kosztownych podzespołów.Pozdrawiam.
  • #5 12137196
    kmitki
    Poziom 22  
    P1220 to znaczy że zaciera się przestawiacz kąta wtrysku więc pompa do naprawy. Koszt naprawy z gwarancją 2000-3000 zł.
  • #6 12138702
    Mrowa18
    Poziom 9  
    Auto ma przebieg 187 000 km, wiec może tak jak kolega mówi, "pompa do naprawy". Sporo piszą, że w okolicy tego przebiegu zaczyna się coś dziać z pompa. Tylko ten koszt naprawy przeraża 2000 - 3000 tys.....?
  • REKLAMA
  • #7 12138847
    bodzio012
    Poziom 33  
    Jeśli jesteś pewny rozrządu w sensie że nikt przy nim nie grzebał bo jest łancuch to możesz zasilić go z bański, bo ten błąd będziesz miał również jak będzie w baku smok zapchany i kiepsko paliwo będzie dochodzić, jeśli zasilanie z bańki nic nie da to pompa do roboty
  • #8 12139402
    Mrowa18
    Poziom 9  
    Wcześniej wspominałem ze czyściłem układ paliwowy włącznie z płukaniem zbiornika. Tez podejrzewałem ze jakiś syf w baku mam. Ale to podejrzenie już wyeliminowałem, a problem został.
  • REKLAMA
  • #9 12151146
    saletrix
    Poziom 10  
    Czy auto odpala po nocnym postoju normalnie ?
  • #10 12154239
    Mrowa18
    Poziom 9  
    Z odpalaniem nie ma problemu, pali dobrze. A co kolega podejrzewa .....
  • #11 12154249
    bart.auto
    Poziom 21  
    Niedługo przestanie odpalać jak padnie tranzystor w sterowniku
  • #12 12154605
    Mrowa18
    Poziom 9  
    Czyli jak najszybciej regenerował pompę??
  • REKLAMA
  • #13 12156016
    bart.auto
    Poziom 21  
    Można jak już nie odpali koło 200 tys to norma niektóre okazy padają po 150 tys
  • #14 12167002
    saletrix
    Poziom 10  
    jeżeli pada pompa to musi w niej spadać ciśnienie. A jeżeli spada ciśnienie to na zimnym silniku problem z odpaleniem ( trzeba dłużej pokręcić ) Na moje oko pada ci sterownik w pompie, a raczej słaby punkt tego sterownika czyli taśma. Są ludzie co się tym zajmują bez wyciągania pompy. Od góry wykręcaja sterownik i zmieniają taśme.
    Moderowany przez Pawel wawa:

    Chłopie, oszczędź sobie pisania bredni, akurat taśma w tych sterownikach bardzo rzadko pada. Chyba, że ktoś grzebał. Jeszcze jedna taka porada i będzie nadane ostrzeżenie.

  • #15 12167731
    Mrowa18
    Poziom 9  
    Zastanawiające jest to, że każdy mówi o problemie z odpalaniem. A u mnie tego problemu nie ma na zimnym silniku, odpala od razu .
  • #16 12170343
    saletrix
    Poziom 10  
    Aby zrozumieć dlaczego tak jest musiałbyś wiedzieć jak działa taka pompa! Ja ten temat przerabiałem kilka lat temu! Jeżeli samochód ci zapala po kilkunastogodzinnym postoju bez problemu to znaczy że uszczelniacze w pompie są ok! Bolączką pompy Bosch w silnikach 2.0 DTL , 2,0DTH i 2,2DTH jest wada sterownika pompy! Koszt nie jest duży! Na necie kiedyś widziałem opis ze zdjęciami jak samodzielnie wykręcić sterownik z pompy bez jej demontowania!
  • #17 12170443
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    U ciebie najprawdopodobniej zaczyna zacierać się nastawnik. Teraz jeszcze można to naprawić bez dużych kosztów. Uszkodzenie sterownika, to tylko skutek, nie przyczyna, nie daj sobie wmówić. JESZCZE sterownik masz sprawny.
  • #18 12892992
    Marobut
    Poziom 11  
    Ciekawi mnie czy problem został rozwiązany i co było przyczyną? U mnie to faktycznie był zacierający się nastawnik...
REKLAMA