Witam.
Posiadam Sienke 1.6 16v z 97 roku.
Mam problem. Zaczęło się w wakacje. Stojąc w korku gdy silnik byl rozgrzany obroty utrzymywały się na poziomie 3tys. Z czasem tj na jesieni problem pogłębił się. Obroty albo prawie równe zeru lub na okolo 2-3tyś. Na dodatek gaśnie przy wysprzegleniu np przy zatrzymaniu się na czerwonym świetle. Zauważyłem że dzieje się to tylko na rozgrzanym silniku i na gazie. Na benzynie autko zrobilo mi tak tylko raz więc myślę że problem tkwi w instalacji lpg.
Zacząłem na własną rękę rozwiązać problem:
-czyszczenie silnika krokowego i przepustnicy (brak poprawy)
-wymiana czujnika podcianienia? (znajduje się pod przednią szyba, na pb ma obroty ok na gazie nie)
-podłączenie do komputera nie wykazalo nic (mechanik powiedział że silnik igła ale na mój problem ręce rozłożył bo gazownikiem nie jest)
Słyszałem wiele opinni nt gazowników i nie chce dać auta tam do naprawy.
Podejrzewam że albo silnik krokowy do wymiany skoro czyszenie nic nie pomoglo albo parownik.
Co panowie o tym myślicie?
Słyszałem teorie że powodem tego stanu rzeczy mogą być wypalone zawory czy tłoki i podczas gdy dostana temp. rozkurczają się.
Pomożecie proszę
Posiadam Sienke 1.6 16v z 97 roku.
Mam problem. Zaczęło się w wakacje. Stojąc w korku gdy silnik byl rozgrzany obroty utrzymywały się na poziomie 3tys. Z czasem tj na jesieni problem pogłębił się. Obroty albo prawie równe zeru lub na okolo 2-3tyś. Na dodatek gaśnie przy wysprzegleniu np przy zatrzymaniu się na czerwonym świetle. Zauważyłem że dzieje się to tylko na rozgrzanym silniku i na gazie. Na benzynie autko zrobilo mi tak tylko raz więc myślę że problem tkwi w instalacji lpg.
Zacząłem na własną rękę rozwiązać problem:
-czyszczenie silnika krokowego i przepustnicy (brak poprawy)
-wymiana czujnika podcianienia? (znajduje się pod przednią szyba, na pb ma obroty ok na gazie nie)
-podłączenie do komputera nie wykazalo nic (mechanik powiedział że silnik igła ale na mój problem ręce rozłożył bo gazownikiem nie jest)
Słyszałem wiele opinni nt gazowników i nie chce dać auta tam do naprawy.
Podejrzewam że albo silnik krokowy do wymiany skoro czyszenie nic nie pomoglo albo parownik.
Co panowie o tym myślicie?
Słyszałem teorie że powodem tego stanu rzeczy mogą być wypalone zawory czy tłoki i podczas gdy dostana temp. rozkurczają się.
Pomożecie proszę
Moderowany przez Błażej:Co robią???