logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Punto 1.2 ELX 1995 - Rozrusznik kręci, brak zasilania na wtyczce komputera

gulu666 03 Kwi 2013 09:40 9339 37
REKLAMA
  • #1 12147877
    gulu666
    Poziom 17  
    Mam problem z samochodem. Wieczorem postawiony w garażu i rano już nie odpalił. May posprawdzałem. Oporność czujnika wału 580ohm. Pompa paliwa pracuje po przekręceniu kluczyka. Immobilisera już nie ma ani alarmu. Rozrusznik kręci. Pod komputer nie mogę podłączyć bo nie ma zasilania na wtyczce.
  • REKLAMA
  • #2 12147972
    andseg
    Poziom 20  
    gulu666 napisał:
    Mam problem z samochodem. Wieczorem postawiony w garażu i rano już nie odpalił. May posprawdzałem. Oporność czujnika wału 580ohm. Pompa paliwa pracuje po przekręceniu kluczyka. Immobilisera już nie ma ani alarmu. Rozrusznik kręci. Pod komputer nie mogę podłączyć bo nie ma zasilania na wtyczce.


    Proponuję sprawdzić - zlokalizować przyczynę tego braku zasilania.
  • REKLAMA
  • #3 12148043
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #4 12148062
    gulu666
    Poziom 17  
    Iskry nie ma teraz sprawdzałem. Wszystkie bezpieczniki ok. Na rozrządzie się nie znam więc nie sprawdzałem.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Paliwo podaje na listwe do wtrysków.
  • #5 12148075
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Spróbuj odpiąć i włożyc wtyczkę komputera kilka razy i popryskać kontaktem czasami tam jest brak kontaktu na stykach i pomaga.Jak nie pomoże to próbówka/miernik w dłoń i jedziesz z koksem.
  • #6 12148082
    gulu666
    Poziom 17  
    Zauwazylem jeszcze ze na cewce na jednej wtyczce po zaplonie jest 12v a na drugiej 0.3V.
  • #7 12149645
    mat1603
    Poziom 12  
    Powinno być na obu ok 12V, rozumiem że sprawdzasz napięcie na wyciągniętej wtyczce z cewki tak?
  • #8 12150431
    gulu666
    Poziom 17  
    tak na wyciągniętej wtyczce.
  • #9 12150509
    mat1603
    Poziom 12  
    Więc raczej przerwa w obwodzie zasilania do tej cewki. Dziwne że ci odpala, może po prostu pod wpływem drgań zaczyna przewodzić, poruszaj przewodami i sprawdź czy pojawi się napięcie. Możesz jeszcze sprawdzić cewki na uzwojeniu pierwotnym powinno być 0,5 - 0,6 Ω, na wtórnym 6660 - 8140 Ω.

    Fakt mój błąd, nie odpala
  • #10 12150535
    gulu666
    Poziom 17  
    właśnie nie odpala jak napisałem na początku.
  • #11 12150537
    tzok
    Moderator Samochody
    gulu666 napisał:
    Pod komputer nie mogę podłączyć bo nie ma zasilania na wtyczce.
    Na wtyczce nigdy nie ma zasilania, są 2 linie diagnostyczne i masa.
  • #12 12150725
    gulu666
    Poziom 17  
    Probowałem z zasilaniem zewnetrznym z przejsciowka OBD na 3 pinowe i tez się nie łączy.
  • #13 12151210
    matimon22
    Poziom 25  
    Zdejmij osłonę rozrządu i na początek zobacz, czy kręci się też górne koło rozrządu wraz z małym.
  • #14 12151448
    tzok
    Moderator Samochody
    Jakie kontrolki świecą na zegarach? Check gaśnie (w tym sterownik gaśnie po self-teście, bez konieczności uruchamiania silnika). Jaki masz kabel i jakim programem próbujesz się łączyć?

    Jak są impulsy na wtryski a nie ma iskry to albo wiązka albo sterownik, jedno i drugie jest starowane z czujnika wału.
  • #15 12151582
    gulu666
    Poziom 17  
    Delphi 150 probuje się łączyć. Na zegarach swiecą się akumulator, olej, wtrysk, code się nie swieci bo nie ma immo (usunięty). Wtryska raz gaśnie a raz nie. Jutro zdejme osłonę rozrządu i zobacze.
  • REKLAMA
  • #17 12154614
    gulu666
    Poziom 17  
    Udało mi się odpalić. Odpalal cały czas i znowu teraz przestał tylko wogole przekaznik się nie załącza podwojny. Bezpieczniki wszystkie dobra. Przejscia na kablach są. Czy możliwe że przekaźnik jest walnięty? Teraz się kontrolka wtrysku nie zapala.
    .
  • #18 12154778
    Loker
    Poziom 39  
    Sprawdź kabel od czujnika położenia wału - miałem kiedyś podobną sytuację. Z zewnatrz wyglądał OK, po zdjęciu zewnętrznej izolacji - w środku jedno wielkie zwarcie. Uszkodzony był zaraz przy wtyczce.

    Dziwne, że nie możesz się podłączyć pod komputer - jeśli Ci się uda, to błąd czujnika położenia wału wyskakuje dopiero po kilku - kilkunastu sekundach krecenia rozrusznikiem.

    Ja problem "wykryłem" przypadkiem (nie miałem jeszcze wtedy kabla do komputera) - przy przekręconym kluczyku poruszałem kablem od czujnika położenia i któryś przekaźnik zaczął cykać (zwarcie) ;) - wiem, troche brutalna metoda. Lepiej odepnij czujnik, zapnij miernik na kabelki i poruszaj wtyczką.

    Jeśli okaże się, że to czujnik położenia, to nie zapomnij po wymianie dokończyć autokalibracji komputera (migająca kontrolka silnika).
  • #19 12154812
    tzok
    Moderator Samochody
    Sprawdź... stacyjkę, potem przekaźnik.

    Loker napisał:
    Jeśli okaże się, że to czujnik położenia, to nie zapomnij po wymianie dokończyć autokalibracji komputera (migająca kontrolka silnika).
    Nie to auto, nie ten sterownik...
  • #20 12157699
    Loker
    Poziom 39  
    Odrobinę starszy od mojego (2001) - możliwe, że tamte sterowniki nie miały autokalibracji.
  • #21 12157991
    gulu666
    Poziom 17  
    Staczjka jest ok. Przekaźnik dzisiaj podłoże na inny. Przejscia wszystkich kabli do sterownika jest. Juz nie wiem co dokladnie go boli. Wczoraj odpalal raz na jakis czas tzn jak się nie pokazywała kontrolka wtrysku to wyjmowalem bezpieczniki pod maska i wkladalem od nowa i wtedy kontrolka się pokazywała i odpalał. Teraz już wogóle sie nie pokazuję tylko siweci CODE i kontrolki oleju i akumulatora.
  • #22 12158372
    mat1603
    Poziom 12  
    A co z tym doprowadzeniem napięcia na drugą cewkę?
  • #23 12158499
    matimon22
    Poziom 25  
    Sprawdź dokładnie zasilania, 15, masy sterownika przy przekreconej stacyjce i podczas rozruchu. Jak nie masz immo, czemu CODE sie świeci??
  • #24 12160921
    gulu666
    Poziom 17  
    A czy jest przełącznik bezwładnościowy w tym modelu? Poduszek w ogóle nie ma. CODE mi sie zaświeciło jak podpiąłem immo. Sprawdze dokładnie te zasilania. Ma ktoś jakiś schemat jakie powinno połączenie do sterownika?
  • #25 12160990
    tzok
    Moderator Samochody
    No to jak je podpiąłeś to już je masz... centralka CODE sama się wkoduje do "czystego" ECU w momencie jej podłączenia.

    Wyłącznik inercyjny jest w okolicy słupka B, przy fotelu kierowcy.
  • #26 12161043
    gulu666
    Poziom 17  
    Ale mam caly zestaw z działającym immo więc nie robi to problemu. To sprawdze ten wyłącznik
  • #27 12161204
    tzok
    Moderator Samochody
    Wyłącznik odcina tylko zasilanie pompy paliwa. Po włączeniu zapłonu powinny się zaświecić kontrolki wtryski i CODE, po czym obie powinny zgasnąć. Jeśli kontrolka wtrysku się nie zaświeca to albo jest spalona albo ECU nie ma zasilania, jeśli nie gaśnie (albo gaśnie na chwilę i znów się zaświeca) to jest jakiś błąd, jeśli świeci się też CODE, a po wciśnięciu do oporu i zwolnieniu pedału gazu zaczyna migać kontrolka wtrysku, to ECU nie odebrało kodu odblokowującego z centralki CODE.
  • #28 12181842
    gulu666
    Poziom 17  
    Już nie mam nerwow do tego samochodu. Zasilania sprawdzałem są ok. Do przekaznika dochodzą tak jak powinny. Rozebrałem przekaznik i po przekreceniu kluczyka jedna cewka sie załącza a druga nie. Jak recznie zewre to pompa chodzi. Caly czas nie ma kontrolki wtrysku a napewno działa. Jutro bede miał drugi przekaźnik podwojny to podłoże. Ma ktoś dokladny Pinout sterownika IAW8F.5T?
  • #29 12182714
    tzok
    Moderator Samochody
    ECU podaje masę na cewkę przekaźnika, zasilanie (12V) ma z akumulatora. Sprawdź więc jak należy - żarówką 2W, a nie miernikiem.
  • #30 12184531
    gulu666
    Poziom 17  
    na 7 pinie przekaznika idacy do 23 pinu ECU nie steruje masa. Jak zewrę 23 pin do masy to pompa pracuje. Ale i tak nie ma kontrolki wtrysku i nie moge odpalic. Na ktorych pinach jest sterowanie masa?
REKLAMA