logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat inca 1.9 sdi - alternator nie ładuje powyżej 3tys obrotów/świeci kontrolka

kubaopp 03 Kwi 2013 19:41 4242 16
  • #1 12150589
    kubaopp
    Poziom 13  
    Witam , dziś jadąc ponad 120 km/h zauważyłem że zaświeciła mi się kontrolka od ładowania, jak obroty trochę spadły to zgasła , na postoju to samo ! jak wkręcę auto na 3 tys obrotów to zaczyna świecić kontrolka od ładowania i świeci coraz bardziej jak obroty wzrastają, napięcie ładowania +- 14,5 V jak się świeci kontrolka to 5 V , nie ładuje.
    Około 2 miesiące temu alternator był u mechanika praktycznie wszystko miał wymienione, tylko regulator napięcia i mostek prostowniczy (płyta diodowa ) zostały stare.
    Dziś rano i wczoraj po całej nocy autko jak by ciężej kręciło ( nowy akumulator)!
    tak jak by się akumulator trochę rozładowywał na postoju.
    Regulator cały czas by wariował , więc obstawiam jakąś diodę ! co wy na to ?

    z góry dziękuje za odpowiedź Jakub.
  • #2 12150660
    decybel91
    Poziom 42  
    Dwa miesiące to poproś o reklamację.
    Valeo czy Bosch?
  • #3 12150675
    cezars65
    Poziom 24  
    Bez zdemontowania go z auta się nie obejdzie..... . To że gość Tobie go robił to nie znaczy że to co wymienił było super jakościowe... , może ( miałem kiedyś taki przypadek) zdarła się jedna ze szczotek??. Niby razem założone , nowe a jednak po trzech miesiącach jedna z nich normalnie starła się mocno , na tyle że właśnie na dużych obrotach nie dotykała do pierścienia ślizgowego.
  • #4 12150695
    kubaopp
    Poziom 13  
    Bosch 120 A ,no Mechanik nie wymieniał regulatora napięcia i płyty diodowej .

    Auto ma 300 tys. najechane więc mogło się coś zwalić czego nie wymieniał !
  • #5 12150746
    mat1603
    Poziom 12  
    Co do diagnostyki to może się obejść bez zdemontowania jeśli masz dostęp do oscyloskopu. Gdzie te 5V znalazłeś?
  • #6 12150794
    kubaopp
    Poziom 13  
    5V prosto z alternatora bez akumulatora , jak się świeci kontrolka ładowania.

    Na komputerze Vag coś wykryje ???
  • #7 12150863
    mat1603
    Poziom 12  
    Jeśli znalazłbyś oscyloskop może potrafiłbym coś więcej powiedzieć, tak niestety trzeba będzie wymontować, sprawdzić diody, szczotki, regulator.
  • #8 12150933
    kubaopp
    Poziom 13  
    jak sprawdzić regulator napięcia ? diody to wiem, mam w multimetrze opcje ! do sprawdzania diody.
  • #9 12151141
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Żeby sprawdzić diody to trzeba mostek rozebrać.
    W regulatorze to sobie możesz szczotki sprawdzić.
  • #10 12151541
    kubaopp
    Poziom 13  
    No właśnie często szczotki w regulatorze są jeszcze możliwe a już się psuję .
  • #11 12157581
    morcin2
    Poziom 18  
    Niby co się psuje szczotki ? może są twarde i się nie ułożyły ja kiedyś kupowałem szczotke
    japońską za 30 złoty.
  • Pomocny post
    #12 12157590
    Karaczan
    Poziom 41  
    Pierścienie ślizgowe też wymieniał?
    Objaw jak na zużyte pierścienie.
    Albo przy wymianie podgiął wałek.
    Mógł też słabo je zalutować i siła odśrodkowa powoduje że nie łączy odpowiednio.
  • #13 12160341
    kubaopp
    Poziom 13  
    wałek lekko biję !, pierścienie ładne górna szczotka regulatora napięcia zacięta ! zamówiłem na jutro zamiennik bo omyłkowo kupiłem taki sam tylko że był opornik , nie wiem jakie były parametry bo bym może odlutował ten opornik i by było ok, a tak muszę czekać do jutra.
  • Pomocny post
    #14 12160572
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 12160782
    kubaopp
    Poziom 13  
    Jak to nie ma ! w jednym modelu opornik połączony jest z obudową płyty "pcb " z jedną szczotką a w drugim modelu nie ma tego opornika ? w moim np.nie ma !
  • Pomocny post
    #16 12161318
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #17 12161482
    Karaczan
    Poziom 41  
    Olej opornik, jak mówi Motronic on w twoim przypadku nie gra roli.
    Jeśli wirnik bije na pierścieniach to masz przyczynę.
    Na wolnych obrotach sprężyny są w stanie docisnąć szczotki do pierścieni. Przy wyższych obrotach nie nadążają.
    Ktoś z głową, okiem i wyczuciem może to jeszcze naprostuje, ew podtoczy na tokarce.
    Jak się nie uda to wymiana wirnika.
REKLAMA