Scania R420 - Podmiana silnika euro 5 za euro 4?

Witam profesorów.
Pytanie czy mogę podmienić silnik euro 4 silnikiem euro 5.
Wizualnie z zewnątrz (mechanicznie) to samo.
Ale czy w środku?
Proszę o podpowiedź.

Owszem możesz, ale raczej z koordynatorem i EDC.
Euro 5 ma układ oczyszczania spalin SCR.
Trzeba pewno zarejestrować niektóre sterowniki w SDP3.
Sam sobie nie wymienisz raczej.

kwantor wrote:

Euro 5 ma układ oczyszczania spalin SCR.

A Scania euro 4 co ma?
Silniki są zamienne, przy zachowaniu pewnych cech oczywiście.

miler80 wrote:

kwantor wrote:

Euro 5 ma układ oczyszczania spalin SCR.

A Scania euro 4 co ma?
Silniki są zamienne, przy zachowaniu pewnych cech oczywiście.

Euro 4 ma sterowanie głupią klapkę i przepływkę, zaś euro 5 skomplikowany rozbudowany system z kilkoma czujnikami, sondą i dozowaniem Adblue z jednostką zawiadującą tym.
Więc silnik każdy włożysz do ramy, ale trzeba to wszystko zgrać z ICL koordynatorem, EDC, SCR.
Tu już sprawa zachacza o ingerencję w kable wiązki i soft.

Co to za układ oczyszczania z zaworem EGR, który jest wyłączony w warunkach prawdziwego obciążenia, kiedy to emisja jest największa- to zwykła koza do produkcji sadzy w układzie dolotowym.

No i poszło. Mapy euro 3 i śmiga bez EGR BEZ Adblu. A jak ładnie równiutko pracuje i cicho. Pozdrawiam!!!

No, to zrobiłeś euro 3..- mogłeś też wstawić mapę z euro3 do silnika euro 4, wywalić przepływomierz, chłodnicę spalin i zawór EGR

Chodziło tylko o mechaniczne zmiany. Silnik euro 4 zatarł się. Podmieniony od euro 5. A mapy euro 3. Co wy na to. Będzie Jeździć?

Oczywiście, przecież to ten sam motor, jak na moje oko i wiedzę.
To, że sie zatarł, to tłumaczy, zresztą to wyjątkowo nieudany model w historii Scani.
Tylko taka sugestia: była tania możliwość zrobić euro 5, przecież to sie opłaca przy jexdzie na międzynarodówce- po Polsce pod patelnią, wiadomo, wsio ryba.
Powodzenia.

Witam
to teraz jakiś zbiornik Ablue i do serwisu Scania i po numerze silnika wydadzą ci zaświadczenie że spełnia emisje spalin EURO 5

He He HE. Gdyby to euro 5 było takie proste. To kolejki by były. A mechanicznie ten silnik na 1000% się różni od EURO4. Sprawdzałem:) Uwaga bo to jest ważne. Pytajcie w takich sytuacjach jak ta. Pozdrawiam ludzi wiary.

Czym się różni, bo nie zauważyłem?
Nie chodzi o osprzęt egr turbocompound itp.

Na pewno inne korbowody, głowice i podobno wałek. Jak bym rozbierał dokładnie to szczegóły by coś więcej powiedziały.