Może tak na początek byś napisał co to jest "C-220"? C-klasa to już czwarty model w produkcji! - dlaczego mam dopiero na podstawie szczegółów z treści domyślać się o jakie auto chodzi? Brakuje nawet najprostszej informacji czy to diesel czy benzyna! (nie mówiąc o roku produkcji - o co też byłeś zapytany)
grzegorz 1 napisał: ale w tej skrzynce jest tylko komputer...i nic więcej......w innych modelach jest ten moduł
Nie podałeś modelu i chcesz szczegółów...
W tym aucie nie ma takiego modułu. Jest przekaźnik przepięciowy i oczywiście że jest na zdjęciu (zdj. nr 48, pomiędzy zaworkami ogrzewania i nakrętką kolumny zawieszenia) i cierpi na tą samą chorobę - czyli "zimne" luty. Tą radę zresztą już otrzymałeś - ale ją zignorowałeś:
leonek4 napisał: W skrzynce koło prawego przedniego amortyzatora sprawdź wszystko pod kontem zimnych lutów.
grzegorz 1 napisał: w bagażniku oprócz akumulatora i skrzynki z bezpiecznikami nie znalazłem żadnego innego modułu.
Czego ty tam szukasz? Moduł komfortu odpowiada za szyby i dach - a nie za uruchamianie silnika. Jeżeli chcesz koniecznie wiedzieć gdzie on jest (o ile jest zamontowany) to znajduje się pomiędzy akumulatorem i podłużnicą.
autoas napisał: To immo raczej działa, tylko brak zasilania ECU....
W tym aucie centralny zamek jest najprawdopodobniej zupełnie rozdzielony od immobilizera.
Trudno mi jednak powiedzieć na pewno, bo oczywiście nie wiem co to za auto. Akurat model W-202 (bo tak mi wynika ze zdjęć) miał montowane prawie wszystkie układy zabezpieczające przed uruchomieniem jakie produkował Mercedes. Począwszy od systemu FBS 1a z prymitywnym przekaźnikiem blokującym, poprzez system FBS-2 i FBS-2a z kluczykiem "scyzorykiem" a skończywszy na FBS3 z kluczykiem "rybką".
grzegorz 1 napisał: pilot na podczerwień
Zarówno kluczyk "scyzoryk" jak i kluczyk "rybka" wykorzystują transmisję w podczerwieni.