Pytanie jak wyżej. samochód pow. 3000 obrotów strasznie muli. Po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu wszystko wraca do normy. Sytuacja się powtarza cyklicznie. Wymiana rozrządu była w tym tygodniu i objawy były zaraz na nastepny dzień. Co to może być? Czy jest jakieś powiązanie po tej wymianie rozrządu i pompy wody ( silnik DI-D, przeszczep od VW : ) Na co zwrócić uwagę u mechanika? turbina? kąt wtrysku? co jeszcze?