Elektroda.pl
Elektroda.pl
X
Proszę, dodaj wyjątek www.elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Peugeot 307 2.0 hdi - Usterka elektrozaworów doładowania

artou55 07 Kwi 2013 21:29 5763 2
  • #1 07 Kwi 2013 21:29
    artou55
    Poziom 10  

    Witam.
    problem z samochodem jest taki, kręci tylko do 3000 obr. Zaraz po uruchomieniu silnika wywala błąd P0243 - usterka zaworów doładowania. Z tej przyczyny nie działa gruszka przy turbinie, natomiast do zaworków dochodzi podciśnienie ale już dalej nie. niestety podmiana elektrozaworków na inne nie zmienia nic. Interesuje mnie jakie napięcia wysyła ECU na sterowanie tymi zaworkami, ewentualnie prosiłbym o schemat abym mógł prześwietlić kabelkologię. Wcześniej miałem tez sporo innych błędów min. FAPa, temp. przed i za katem, ale po wykasowaniu zostaje tylko ten jeden.
    Dziękuje za zainteresowanie

    0 2
  • #2 07 Kwi 2013 23:09
    alfa156-1985
    Poziom 11  

    Wartość pomiarowa
    Sprawdzanie wtyczek: Sprawdzić wtyczki i w razie potrzeby oczyścić lub naprawić, aby zapewnić dobre połączenie. Pomiar rezystancji: Wyłączyć zapłon. Wyciągnąć wtyczkę z zaworu magnetycznego. Zlokalizować oba kołki zaworu magnetycznego. Zmierzyć rezystancję między obydwoma kołkami zaworu magnetycznego. Porównać wartość z zadaną rezystancją. Alternatywnie można sprawdzić działanie zaworu magnetycznego przykładając napięcie akumulatora do obu kołków zaworu magnetycznego. Zawór magnetyczny powinien wtedy kliknąć. Sprawdzanie napięcia zasilania: Wyłączyć zapłon. Wyciągnąć wtyczkę z zaworu magnetycznego. Zlokalizować oba zaciski wtyczki zaworu magnetycznego. Uruchomić silnik i mierzyć napięcie między zaciskiem wtyczki zaworu magnetycznego i biegunem ujemnym akumulatora. Następnie sprawdzić drugi zacisk zaworu magnetycznego. Jedna z dwu wartości powinna odpowiadać napięciu akumulatora. Jeśli tak nie jest, sprawdzić okablowanie i w razie potrzeby bezpiecznik i przekaźnik. Sprawdzanie przyłącza sterowników: Wyłączyć zapłon. Zdjąć wtyczki z zaworu magnetycznego i sterownika. Zlokalizować oba zaciski wtyczki zaworu magnetycznego. Zmierzyć rezystancję między zaciskiem wtyczki zaworu magnetycznego i odpowiednim zaciskiem wtyczki sterownika silnika. Następnie sprawdzić drugi zacisk zaworu magnetycznego. Jedna z dwu wartości powinna wynosić < 1 oma. Jeśli tak nie jest, sprawdzić okablowanie.

    0
  • #3 08 Kwi 2013 07:48
    georgio70
    Poziom 12  

    na jednym przewodzie plus po zapłonie, na drugim sterowana masa z ecu w prostokącie

    0