W moim matizie ( '99. 180.000 km) zaczął pojawiać się błąd check engine:
oto filmik z kodami błyskowymi:
http://www.youtube.com/watch?v=mSEbvq9pFI0
proszę o sprawdzenie poprawności mojej interpretacji tych błysków:
Ja odczytałem taką zapętloną sekwencję:
0115 - sygnal cts
1500 - termistor pochłaniacza od klimatyzacji ( standardowa informacja)
0340 - opto aparatu
0325 - czujnik spalania stukowego
Kontrolka check zapala się niemal zawsze w czasie jazdy gdy utrzymywane( powyżej ok 10 sekund) są podwyższone obroty silnika ( powyżej 90-100 km/h przy 5 biegu, lub dłuższe przytrzymanie 3 biegu przy dynamiczniejszym ruszaniu z pod świateł).
Auto pali "na raz",sama praca silnika (zimnego czy ciepłego) odpukać jest bez zmian, brak spadku mocy czy innych podejrzanych efektów.
Zdjąłem klemę(-) dzisiaj, usuwając błędy ( został jedynie 1500 ten od nieistniejącej klimy). Przy włączonym silniku w garażu, gdy podniosłem obroty na dłuższy czas kontrolka check się nie zapaliła. Gdy trochę nim pojeżdżę ponownie sprawdzę czy pojawiły się ponownie błędy.
Na razie proszę o radę co działać z tym matizem przy takich błędach. Czy bawić się w rozkręcanie aparatu opto i przeczyścić go preparatem do czyszczenia elektroniki ( Cleanser IPA), kupić nowy i wybulić klika stów na porządny model, a może w ostateczności olać puki nie ma innych negatywnych efektów podczas jazdy?
oto filmik z kodami błyskowymi:
http://www.youtube.com/watch?v=mSEbvq9pFI0
proszę o sprawdzenie poprawności mojej interpretacji tych błysków:
Ja odczytałem taką zapętloną sekwencję:
0115 - sygnal cts
1500 - termistor pochłaniacza od klimatyzacji ( standardowa informacja)
0340 - opto aparatu
0325 - czujnik spalania stukowego
Kontrolka check zapala się niemal zawsze w czasie jazdy gdy utrzymywane( powyżej ok 10 sekund) są podwyższone obroty silnika ( powyżej 90-100 km/h przy 5 biegu, lub dłuższe przytrzymanie 3 biegu przy dynamiczniejszym ruszaniu z pod świateł).
Auto pali "na raz",sama praca silnika (zimnego czy ciepłego) odpukać jest bez zmian, brak spadku mocy czy innych podejrzanych efektów.
Zdjąłem klemę(-) dzisiaj, usuwając błędy ( został jedynie 1500 ten od nieistniejącej klimy). Przy włączonym silniku w garażu, gdy podniosłem obroty na dłuższy czas kontrolka check się nie zapaliła. Gdy trochę nim pojeżdżę ponownie sprawdzę czy pojawiły się ponownie błędy.
Na razie proszę o radę co działać z tym matizem przy takich błędach. Czy bawić się w rozkręcanie aparatu opto i przeczyścić go preparatem do czyszczenia elektroniki ( Cleanser IPA), kupić nowy i wybulić klika stów na porządny model, a może w ostateczności olać puki nie ma innych negatywnych efektów podczas jazdy?