logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A2 1.4 16V Marelli - Znaczenie styku DFM w pracy alternatora?

matimon22 09 Kwi 2013 21:19 1752 5
REKLAMA
  • #1 12178720
    matimon22
    Poziom 25  
    Witam.
    Szybkie pytanie?? Czy styk DFM będzie miał znaczenie do poprawnej pracy alternatora, czy służy tylko do informacji do ECU o obciążeniu?? Na VCDS obciążenie cały czas 100%, na wolnych brak ładowania, po podniesieniu obrotów do >1100 ładowanie wzorowe. Obciązenie nie zmienia się.

    Alternator po regeneracji(pierścienie, mostek, regulator - właśnie jego nie jestem pewien).
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 12179092
    miler80
    Poziom 34  
    Wielokrotnie zakładałem w VW F00Ma tylko z wyjściem L i alternator ładował prawidłowo. Widnieje tylko błąd z obwodu DMF.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 12179224
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 12179553
    matimon22
    Poziom 25  
    Czyli regulator zostawiam w spokoju. Być moze wina mostka - podobno było kilka rodzajów(diody identyczne jak w starym). Dziwne tylko, że altek się wzbudza wzorowo, tylko zachowuje się, jak by miał za małe obroty na wolnych.
  • REKLAMA
  • #5 12179925
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam
    DMF ma znaczenie jak pisze kolega Motronic,jakie masz ładowanie na wolnych,i na obrotach.
  • #6 12181182
    matimon22
    Poziom 25  
    Głównym winowajcą był jednak mostek. Wychodzi kilka rodzajów w zalezności od rodzaju uzwojenia.
REKLAMA