MB sprinter 2,9 TDI - po wpadnięciu w dziurę zgasłi nie gada.

Witam, potrzebuję podpowiedzi co się mogło uszkodzić bądź rozłączyć w sprinterze 2,9 TDI pierwszej generacji auto jak dotąd było bezawaryjne, niestety dziś wpadliśmy w dziurę i zgasł, zanim stanęliśmy odpalił siłą rozpędu na biegu i niby pracował ale strasznie dymił na biało. W baku było mało paliwa. Potem zgasł. Obecnie samochód jest zatankowany po poluzowaniu wtrysków widać, ze paliwo podaje, nie widać żadnych rozpiętych kabli ani nic urwanego mimo to samochód kręci i załapuje ale nie może odpalić sprawdziłem turbo z obu stron z racji białego dymu, turbo jest całe i nie sadzi olejem luz ma minimalny. Paliwo w filtrze jest w przewodach też zmieniłem nadmiarówki bo były zdezelowane mimo to bez efektu. Czyżby się samoistnie kąt wtrysku przestawił? Dziura nie była jakaś olbrzymia nieraz się w większe wpadło i nie było żadnego halo.

Prad na ten duży zawór na pompie z jednym kablem dochodzi po włączeniu zapłonu.

Samochód jeździ ponownie. Jest jednak kłopot- po odebraniu z naprawy ( wymiana sterownika silnika oraz całej pompy wtryskowej) dobrze było przez jakieś 15km, teraz chodzi chyba w trybie awaryjnym i nie ma mocy. Ma ktoś jakieś pomysły co mu może być? Wtrysk sterujący ma oporność około 125-130ohm, nie dymi, przemyłem czujnik ciśnienia bez rezultatu. Po podpięciu pod autobosa wyskoczyły 3 błędy p0182 p0480 i jakiś dziwny b0000.

Po "naprawie" zniknęła też kontrolka od ładowania, ale gdy włączę kierunkowskaz miga w rytm kierunkowskazów a wraz z nią podskakują wskaźniki paliwa i temperatury oraz obrotomierz. Miał ktoś podobny przypadek?

Która?

Dziś zauważyłem, że samochód jeździ normalnie i zwykłą ma moc dopóki nie złapie temperatury roboczej. Jak się rozgrzeje klops, 80 na godzinę z pedałem w podłodze.