logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugot Partner 1.4 98rok - Brak zasilania pomy paliwa, przekaznik BITRON 240107

FrOsT18 12 Kwi 2013 13:04 8613 10
REKLAMA
  • #1 12189114
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Witam,

    auto jak w temacie partner 1.4 benzyna 98 rok.

    Ot tak sobie pewnego razu przestał zapalać(auto ma instalacje i na lpg po większych mękach przy odpalaniu zapala) po zapłonie nie załącza się pompa paliwa.

    Przy baku jest wtyczka są w niej 4 przewody, dwa od poziomu paliwa w baku(tutaj po zapłonie stałe około 5.5v) i dwa grubsze jak się domyślam od zasilania pompki paliwa.

    Na tych od zasilania pompki brak +12v chociaż na tą sekundę dwie, po przekręceniu stacyjki, przekaźnik pompki to BITRON 240107 rozebrałem go sprawdziłem na okoliczność zimnych lutów itp. wygląda że jest ok.

    Bezpieczniki sprawdziłem(może ktoś napisać który jest od pompki paliwa? bo niestety nie mam dokładnego schematu do tego samochodu), przekaznik ja pisałem pobieżnie sprawdziłem zna sposób by spiąć to na krótko z ominięciem tego przekaznika ?

    Posiada on z 15'' nóżek'' a ja jak już pisałem nie mam schematu do tej instalacji.

    Za wszelkie sugestie dzięki z góry.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 12189192
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 12189325
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Są (bez zapłonu również) dodatkowo na zapłonie na 14-stce się pojawia również +12v.
  • REKLAMA
  • #4 12189370
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 12189862
    FrOsT18
    Poziom 14  
    georgesgr napisał:
    Zobacz, czy masz mase na 10 i +12V na 1 i 9 po wlaczeniu zaplonu (3 sek.) i przy pracy rozrusznika.
    Sprawdz bezpicznik F9 w skrzynce przy silniku i napiecie na nim w warunkach jak wyzej.


    Więc tak:

    - masa na 10 jest(zapłon czy nie masa jest ciągle)
    - na 9 nie ma nic po zapłonie czy bez, na 1 pokazuje się jak na bezpieczniki F9 po zapłonie jakies 3-4v nie 12v.

    Przy próbie rozruchu to samo.

    Sprawdzałem na odłaczonym przekazniku jeśli to ma znaczenie prosto w wtyczce która do niego przychodzi.


    Edit:
    Ok, faktycznie głupio myślałem, to są napięcia wyjściowe tak ?

    Zaraz sprawdzę jeszcze raz, tym razem prawidłowo.
  • REKLAMA
  • #6 12190073
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 12190170
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Więc tak zmierzyłem prawidłowo tym razem ;) :
    - po zapłonie jest +12v na bezpieczniaku, przy próbie rozruchu też.
    - na 1 i 9 pokazuje się +12v i potem nawet po wyłaczeniu zapłonu trzeba odczekać około 1-2min, cewka w przekazniku rozłaczy się i dopiero wtedy prąd(+12v) na tych dwóch znika.

    Jeśli prąd jest na bezpieczniku(20amper) to zostaje tylko ciągłość przewodu od bezpiecznika do pompy i sama pompa tak ? Dobrze myślę ?
    Ja pisałem w wiązce(przy baku) zasilającej pompę nie dochodzi żadne +12v.
  • Pomocny post
    #8 12190579
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 12190660
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Wielkie dzięki za pomoc, jutro sprawdzę i napiszę co i jak się okazało.

    Pozdrawiam
  • Pomocny post
    #10 12190771
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 12202424
    FrOsT18
    Poziom 14  
    Naprawione(przerwany przewód zasilający), dzięki Panowie za pomoc szczególnie georgesgr za opis wyprowadzeń na przełączniku.

    Motronic sprawdziłem, wiązkę i faktycznie cała zawilgociła jednak przewody na szczęście całe, wysuszyłem powinno przedłużyć im to życie.

    Pozdrawiam
REKLAMA