logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

vw bora 1.6 sr AKL - Wypadanie zapłonów, poszarpywanie między 1,5-2tyś obr

adielektro 15 Kwi 2013 20:09 11709 12
REKLAMA
  • #1 12202897
    adielektro
    Poziom 20  
    Bora 1999 1.6 sr 8V AKL - Po odpaleniu czuć jak bije w tłumik, czuć to bardziej jak się rozgrzeje i obroty spadną do 800 (ale na zimnym też to jest). Stojąc na biegu jałowym dosłownie czuć to na fotelu pierwsze wrażenie jakby ktoś bujał autem.
    1.Przepustnica czyszczona - adaptacja przeprowadzona (przepustnica na linkę -kasowałem nastawy )
    2.świece NGK wymienione- poprawne według katalogu
    3. Przewody wymienione-na BREMI -nowe dobrej jakości
    4.Cewka przełożona ze sprawnego auta
    5.Przepływka przełożona z innego auta (bo jeszcze trochę bora jakby mułowata)
    6.podciśnienia, servo, pochłaniacz ,odma,kolektor- sprawdzone nic nie ssie.
    7.Żadnych błędów, odpala ze strzała, spalanie w normie, czuć jak delikatnie poszarpuje (pływa,buja) między 1500-2000obr przy delikatnym przyspieszaniu, na wyższym biegu ładnie czuć.
    Panowie czy to wyrok - GŁOWICA ???
  • REKLAMA
  • #2 12202943
    igorek83
    Poziom 24  
    Słabe ciśnienie w cylindrze!!!
  • #3 12203471
    robert199
    Poziom 21  
    chyba nawet typowa przypadłożc VW pęknięty zawór wydechowy. zmierzyć spręzanie, a nie wydawac wyroki ;)
  • #4 12205164
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 12205778
    adielektro
    Poziom 20  
    Czyli wyrok - czpka do góry, zdemontuję kolektor zrobię pomiar ciśnienia i dam znać jakie wyniki.
  • #6 12207093
    igorek83
    Poziom 24  
    Po co demontować kolektor-zegar zamiast w świecy następnie próba olejowa i wiesz:głowica czy pierścienie.
  • #7 12234072
    adielektro
    Poziom 20  
    Kształt kolektora praktycznie wymusza jego demontaż do pomiaru ciśnienia lub wymiany świec, dam znać jak zrobię pomiar.
  • REKLAMA
  • #8 12234098
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    robert199 napisał:
    chyba nawet typowa przypadłożc VW pęknięty zawór wydechowy. zmierzyć spręzanie, a nie wydawac wyroki ;)

    Nie spotkałem się jeszcze z pękniętym zaworem w VW.
    Zawsze była nieszczelność i wystarczyło frezowanie i szlifowanie.
  • REKLAMA
  • #9 12278847
    adielektro
    Poziom 20  
    Więc ściągnąłem kolektor dolotowy - pomiar ciśnienia przy temperaturze około 25stC wszędzie równe około 10,5 -11 bar na cieplejszym około 40stC takie same ciśnienia, na zupełnie zimnym po nocy nie miałem możliwości ale zapłony wyskakują na zimnym i na ciepłym silniku.
  • #10 12283254
    robert199
    Poziom 21  
    od początku:
    błąd wypadajacych zaplonów w tym silniku jest wywoływany tylko i wyłącznie z różnicy predkosci obrotowej wału jesli przy któryms zapłonie jest inna niz przy innych to jest błąd
    dziwi mnie to ze tego błedu niema.
    moje sugestie to:
    samoregulatory zaworów, ale to niestety wymaga rozbierania głowicy .
    czujnik wału i koło foniczne. moze odległośc, zabrudzenia, wyszczerbienia.
    to jest dziwna konstrukcja i ma cewkę z rozdzielaczem zapłonu
    nie sprawdziłeś wtrysków.
    odepnij regulator podcisnieniowy na listwie wtrysków.
  • #11 12300582
    adielektro
    Poziom 20  
    Ok, zamienię kawałek kolektora ssącego razem z wtryskami (mam golfa z silnikiem APF), sprawdzę ciśnienie na listwie paliwowej,regulator podciśnienia reż opanuję, czujnik wału oraz koło też do podstawienia - ale to kłopotliwe więc na koniec. W sterowniku silnika zero błędów, auto nie kuleje "CIĄGLE" robi to krótkimi dynamicznymi czasami
  • #12 12880169
    adielektro
    Poziom 20  
    Wydech łącznie z katalizatorem - wymieniony, ciśnienie paliwa ok,ciśnie sprężania ok,świece i przewody nowe,wtryski podstawione drugie-ok,
    - podniosę głowicę
    - sprawdzę koło foniczne
  • #13 13931597
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA