logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra H 1.7 cdti dtl nie odpala po zmnianie silnika

jimen2 16 Kwi 2013 09:20 3516 11
REKLAMA
  • #1 12204850
    jimen2
    Poziom 9  
    witam uzytkownikow,

    jestem nowym posiadaczem astry 3 1.7cdti (z17dtl-common rail) I mam maly problem z odpalenie silnika-silnik ktory byl w astrze byl w rozsypce, koszt naprawy przewyrzszyl koszt auta I wlasciciel postanowil ja sprzedac
    problem byl taki ze 2 pierwsze tloki z lewej str zaczely sie rozkruszac ale naszczescie nie uszkodzily glowicy, wiec postanowilem kupic silnik 1.7dti(pompowtryski), I przelorzylem sam blok, poczym zauwazylem ze mocowanie pompy dti I cdti I jest inne, popmpa dti ma 2 uchwyty natomiast cdti ma 3 uchwyty wiec ponawiercalem otwory I je przegwinowalem. wiec pompa sie juz trzyma. I teraz mam pyt na temat rorzadu, czy na pompie commn rail rorzad musi byc ustawiony na cechac chodzi mi o sama pompe-slyszalem rozne opinie ze nie musi ale nie wiem czy to prawda na 100%, cechy na wale I walku rorzadu sa idealnie ustawione.
    auto nadal nie odpala, dzis zauwazylem ze nie ma wogole napiecia na wtryskach wiec cos go blokuje ale co czy moze byc czujnik popozenia walu??
    oraz po podpieciu kompa wyskakuja bledy nie zwiazane wogole z czujnikiem walu czy wtryskami I po ich skasowaniu pojawiaja sie na nowo, zastanawiam sie czy mechanoir ktory sciagal glowice i odpinal czujniki czy wogle odpiol akumulator najpier czy to by mialo jakis wplyw na bledy???

    prosze bardzo o pomoc bo rece mi opadaj do tego auta
  • REKLAMA
  • #2 12204979
    trans-serwis
    Poziom 39  
    jimen2 napisał:
    prosze bardzo o pomoc bo rece mi opadaj do tego auta
    Ręce to opadają na widok rzeźby jaką robisz.
  • Pomocny post
    #3 12205107
    kortyleski
    Poziom 43  
    Ej robiłem taką przekładkę tylko w drugą stronę... Nawiercenie otworów pod szpilki to pikuś. Masz do wyjęcia wał korbowy i podmianę koronki do czujnika. Są inne. Trzyma się na trzech śrubach
  • REKLAMA
  • #4 12279239
    kortyleski
    Poziom 43  
    Cytuję kolegę autora z mojego PW:
    czesc
    mozesz mi znowu pomoc poniewaz zrobilem jak mowiles I odpalil ale teraz musze go krecic 15 sekund a pozniej odpala ale strasznie ciezko.
    dzieki


    Po pierwsze nie masz pompowtrysków.
    Po drugie: Co mówi tester?

    Jakie ciśnienie na rampie?
  • #5 12279280
    jokerro
    Poziom 34  
    bo za goly slupek trzeba dac 3 kafle i dlatego kombinowali.
    podlacz sie pod sterownik silnika,wystarczy popatrzec w parametry i wszystko jest wiadome.
    prawdopodobnie faktycznie masz inne kolo na wale i niezasteruje ci niczym wtedy.
    Wał na offa.
  • #6 12279399
    jimen2
    Poziom 9  
    przelozylem ta zebatke I rzeczywiscie byla inna, wszytkie parametry sa wporzatku, musze go krecic 15 sekund zeby go odpalic, tak jakby odpal z jednego tloka, nie ma takiego topniecia
  • REKLAMA
  • #7 12280182
    jokerro
    Poziom 34  
    z plaka ci zapali?
  • #8 12280291
    kortyleski
    Poziom 43  
    1) Cisnienie sprężania
    2) Ciśnienie paliwa w trakcie próby rozruchu
    3) 100% pewności że układ się nie zapowietrza
  • #9 12281608
    jimen2
    Poziom 9  
    Nawet z plaka nie chce odrazu odpalic, cisnienie na tlokach jest ok, dzisiaj zauwazylem ze jakby pompa slabo ciagla ( zrobilem z wezykiem na krutko), takze jak wejdzie na 3tys obrotow to boroty sie wahaja trzymajac pedal w tej samej pozycji
  • #10 12307812
    jimen2
    Poziom 9  
    Wymienilem pompe, dalej tak samo. Odpala po minucie krecenia.
  • REKLAMA
  • #11 12308659
    jokerro
    Poziom 34  
    wez zmierz cisnienie sprezania i powiedz czy sciagales walki rozrzadu,zrob przelewy przy kreceniu.
  • #12 12309426
    kortyleski
    Poziom 43  
    Zadałem dwa pytania jeżeli oczekujesz mojej pomocy to ja oczekuję podania wartości liczbowych a nie pierdół że ciśnienie jest. Jakieś zawsze jest
REKLAMA