Mam problem z silnikiem. Zapala sie kontrolka awarii silnika podczas jazdy przy 80 km ,przy obrotach okolo 1900 a gasnie po 2000 ponownie zapala sie okolo 2200.
Owszem, to porządny, aczkolwiek niedoceniany przyrząd. Powinien stanowić podstawowe narzędzie diagnosty, na dużo, dużo wcześniej niż różne "fejsy" bądź testery.