logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra 2 1.7TD 1999 - hałas silnika, kody błędów P0400, P1335, P1220

lukaszek0991 17 Kwi 2013 09:09 7050 10
REKLAMA
  • #1 12208637
    lukaszek0991
    Poziom 14  
    Witam mam następujące kody błędów sprawdzane moim programem w oplu astrze 2 1.7td rok 1999 po przejechaniu 2 km nagle coś zaczęło głośno hałasować w silniku i zaświeciła się kontrolka niby silnika żółta jak doszła prędkość silnika do 20000 obrotów i nie da się dalej już jechać bo całkiem hamuje silnik i teraz hałasuje cały proszę o rady co to może być. I błędy wszystkie były kasowane w niedzielę więc one występują w trakcie jazdy zapewne na dłuższą metę bo tutaj pisze że nie występuje.

    Łączna ilość kodów błędów: 3

    P0400 - Wadliwe dzialanie ukladu krytycznego 2 (zob. procedure sprawdzania - opis kodu usterki)
    (05) - Nie występuje

    P1335 - Pompa wtryskowa: brak sygnału wejścia prędkości silnika z Modu- łu Sterującego
    (0A) - Nie występuje

    P1220 - Wadliwe dzialanie ukladu krytycznego 1 (zob. procedure sprawdzania - opis kodu usterki)
    (0A) - Obecny
  • REKLAMA
  • #2 12208931
    kmitki
    Poziom 22  
    P1220 - Wadliwe dzialanie ukladu krytycznego 1 (zob. procedure sprawdzania - opis kodu usterki)
    (0A) - Obecny
    To prawdopodobnie koniec pompy.
  • REKLAMA
  • #3 12209083
    lukaszek0991
    Poziom 14  
    Pompy wtryskowej? a nie da się tego jakoś naprawić ile może taka pompa kosztować?

    Dodano po 2 [godziny] 37 [minuty]:

    Po skasowaniu przez mój program wszystkich błędów i odłączenia akumulatora i podłączenia go po minucie z powrotem i włączeniu silnika hałas największy jest gdzieś w miejscu rozrządu a był tydzień temu wymieniany kompletny i głowica też była planowana bo były małe problemy. Jak podłączyłem kabel w trakcie jazdy wystarczyło ujechać 30 metrów i się kontrolka silnika żółta zaświeciła i wyskoczył taki błąd " P1220 Obecny ( A ) Wadliwe dzialanie ukladu krytycznego 1 (zob. procedure sprawdzania - opis kodu usterki) " i już po jeździe bo stracił moc i nie mogłem nawet ruszyć na jedynce a jeszcze dodam że jak odpaliłem silnik to za mną czarno nigdy tak nie dymił z tłumika.

    Dodano po 3 [godziny] 50 [minuty]:

    może to by coś pomogło sprawdziłem przez swój kabel na luzie gazowałem do 2500 obr./min.

    Początek dostawy: 22,9 CA
    Pożądany początek wtrysku: 1,1 CA
    Rzeczywisty początek wtrysku: 16,9 CA
    Pożądana masa paliwa: 14,1 mg/suw
    Masa paliwa: 14,9 mg/suw
  • REKLAMA
  • #4 12211384
    kmitki
    Poziom 22  
    Pożądany początek wtrysku: 1,1 CA
    Rzeczywisty początek wtrysku: 16,9 CA
    Sam chyba widzisz co się dzieje.
    Masz zatarty nastawnik kąta wtrysku, trzeba oddać pompe do naprawy w porządnym warsztacie, a to trochę niestety kosztuje.
  • REKLAMA
  • #6 12213881
    benyy1
    Poziom 18  
    Sprawdź rozrząd mogło coś przeskoczyć
  • #7 12228005
    lukaszek0991
    Poziom 14  
    komputer mojego kumpla ktory jest mechanikiem wykazal sterownik pompy wtryskowej
  • #8 12231747
    benyy1
    Poziom 18  
    no to pompa na stół i tranzystor w sterowniku do wymiany na jakiś czas pomoże
  • #9 13986620
    ageszka91
    Poziom 1  
    Witam. Mam podobny problem - samochód jak wyżej - Opel Astra 2, silnik 1,7 TD, diesel, rok 1999.

    Opisuję problem: samochód ma (znacząco) mniejszą moc niż miał. Wyświetla się check na desce rozdzielczej. Gdy przekroczę 2000 obrotów check znika, choć zanim dotrę do tych obrotów mija sporo czasu. Byłam dziś na komputerze - najpierw wyświetlił się błąd P0400 i mechanik powiedział, że to zawód ERG oraz błąd P1220 z napisem początek wtrysku. Mechanik skasował błędy. Powiedział, żeby pojeździć i jeśli znów się zaświeci to wrócić. Wróciłam po 15 minutach i był tylko błąd P1220. Czy to pompa do wymiany czy może być to coś innego?

    Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź.
  • #11 13997670
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Naprawa samego sterownika, bez sprawdzenia i/lub naprawy nastawnika, jest działaniem doraźnym i niestety krótkotrwałym. Jeśli sterownik został uszkodzony z powodu zacierającego się nastawnika, naprawa może wystarczyć na dojechanie za bramę warsztatu.
REKLAMA