Witam
Mam pytanie odnośnie Porsche Cayenne 4.5 V8 2006r.
Otóż gdy badałem akumulator za pomocą przyrządu diagnostycznego Midtronics Exide wyszło że akumulator ma 288A prądu rozruchowego troche mnie to zdziwiło bo akumulator ma zaledwie 7 niesiecy. Dodam iż jest to Bosch silver T5 95Ah 880A
Pomiar był dokonywany na zaciskach w komorze silnika służącym do podłączania kabli rozruchowych.
Gdy pomiaru dokonałem po demontazu fotela kierowcy i badałem akumulator bezpośrednio na klemach okazało się że według tego samego przyrządu ma 820A.
Moje pytanie brzmi czy to elektronika coś miesza czy auto ma kleme IBS?
Może ktoś z was spotkał się z takim przypadkiem?
Mam pytanie odnośnie Porsche Cayenne 4.5 V8 2006r.
Otóż gdy badałem akumulator za pomocą przyrządu diagnostycznego Midtronics Exide wyszło że akumulator ma 288A prądu rozruchowego troche mnie to zdziwiło bo akumulator ma zaledwie 7 niesiecy. Dodam iż jest to Bosch silver T5 95Ah 880A
Pomiar był dokonywany na zaciskach w komorze silnika służącym do podłączania kabli rozruchowych.
Gdy pomiaru dokonałem po demontazu fotela kierowcy i badałem akumulator bezpośrednio na klemach okazało się że według tego samego przyrządu ma 820A.
Moje pytanie brzmi czy to elektronika coś miesza czy auto ma kleme IBS?
Może ktoś z was spotkał się z takim przypadkiem?