logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Bravo 1.9 JTD 1999 - Napięcia na czujniku wałka rozrządu, brak sygnału

hs 27 Kwi 2013 20:16 7101 12
REKLAMA
  • #1 12245608
    hs
    Poziom 10  
    Pęknięte koło wałka zniszczyło czujnik. Koło założone nowe ori, czujnik nowy zamiennik. Na przewodzie sygnałowym cały czas +5V - brak prostokąta, ECU rejestruje błąd synchronizacji (rozrząd zestawiony idealnie), przy odpietej wtycze od strony instalacji jest 1pin +12V, 2pin +5V, 3pin GND. Mógłby ktoś potwierdzić czy poprawne napięcia? Czy na drugim pinie od strony sterownika powinno być +5V? Może jakiś kawałek schematu? Auto nie pali. JTD ruszaja z odpiętym czujnikiem wałka roz?

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 12245683
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Witam jak dobrze pamietam to nie powinno byc tych 12V tam powinno byc 5V masa i odejscie z czujnika wydaje mi sie ze tam jest czujnik halla wiec gdzies cos innego jest uszkodzone . Jest tylko ten jeden bład czy jakies inne tez?
  • REKLAMA
  • #3 12247480
    hs
    Poziom 10  
    Jeszcze problem że świecami żarowymi.
    Nie podoba mi się że na wtyczce czujnika wałka jest +12 i +5v. Może ktoś by sprawdził w autodacie? Przewód sygnałowy po odpięciu wtyczki powinien mieć 0v moim zdaniem.
  • REKLAMA
  • #4 12248400
    m_dominator
    Poziom 10  
    Środkowy pin w złączu tego czujnika jest wyjściem jego sygnałów. Piny pozostałe to masa i zasilanie +12V. Stan wysoki (H) jest wtedy na wyjściu tego czujnika, gdy koło rozrządu jest "poza punktem" tzn. miejscem w którym umocowany jest element magnetyczny. Gdy ustawimy to koło w tym "punkcie", to na wyjściu pojawi się stan niski (L) i trwa on tak długo dopóki wspomniane koło nie zmieni położenia. Inaczej mówiąc, w trakcie pokręcania wałem silnika, na wyjściu tego czujnika prawidłowo powinien pojawić się impuls ujemny. Przebieg ten łatwo sprawdzić można oscyloskopem lub innym przyrządem np. MAD-1 - testerem do instalacji. elektrycznej pojazdów. Gdyby dalej okazało się, że nie ma impulsu wyjściowego z tego czujnika, to należy sprawdzić napięcie go zasilające, stan jego masy i element magnetyczny koła rozrządu, nie należy zapomnieć o sprawdzeniu kabli, gdyż mogły zostać uszkodzone. Bez impulsu z czujnika faz rozrządu silnik nigdy nie zostanie uruchomiony.
  • #5 12248423
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jestes pewien że na czujnik jest zasilanie 12V?
  • #6 12248675
    hs
    Poziom 10  
    Jak działa czujnik to ja wiem. W pierwszym poście napisałem, że z pomiarów wynika iż na wyjściu jest cały czas +5V, niezależnie od położenia tarczy impulsowej. +5V jest też na 2 pinie przy odpiętej wtyczce czujnika, mierząc od strony instalacji. Potrzebuję tylko info czy tak powinno być i mam uszkodzony nowy czujnik, czy też jakieś zwarcie/uszkodzony sterownik. Bo jeśli na przewodzie sygnałowym sterownik podaje +5V to moim zdaniem coś jest nie tak. Za wszelkie schematy również byłbym wdzięczny.
  • Pomocny post
    #7 12248688
    matimon22
    Poziom 25  
    hs napisał:

    Nie podoba mi się że na wtyczce czujnika wałka jest +12 i +5v.


    Tak ma być. Jest zasilany 12V. Fiat Bravo 1.9 JTD 1999 - Napięcia na czujniku wałka rozrządu, brak sygnału
  • #8 12249037
    m_dominator
    Poziom 10  
    To, że na środkowym pinie jest 5 V od strony sterownika - to jest OK. - Nie dobrze jest to, że nie przechodzi sygnał wyjścia w stan niski ok 0,3 V lub mniej, przy pokręcaniu kołem rozrządu. Wygląda na to, że czujnik nie reaguje. Wnioski pozostawiam pytającemu.
  • REKLAMA
  • #9 12249617
    matimon22
    Poziom 25  
    Tak, ale bez podglądu parametrów lub oscyloskopu, kwestia obecności sygnału będzie dalej niejasna.
  • #10 12250015
    hs
    Poziom 10  
    Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Pomiar oscyloskopem pokazał obecność +5V po włączeniu zapłonu i w momencie kręcenia silnikiem - brak jest impulsu niskiego, pomimo montażu nowego koła impulsowego i nowego czujnika. Obawiam się, że ten stan pinu 2 wynika nie z wysokiego stanu czujnika tylko z uszkodzenia ECU bądź instalacji, którą jutro zacznę przeglądać. Bo po odpięciu czujnika +5V na pinie 2 wtyczki wystawić może tylko ECU. I jeśli tak jest to te 5V od ECU "zakrywa" wszystkie stany czujnika bądź też go uszkadza. Chyba, że gdzieś popełniam błąd w toku myślowym:)
  • #11 12250592
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A ja sadzę że ten nowy czujnik masz uszkodzony zrób ten sam pomiar ale na stole wysymuluj wartosci z samochodu żeby napewno wykluązyc czujnik
  • #12 12250642
    Sel
    Poziom 15  
    Mam złe doświadczenia z zamiennikami czujników obrotu wału,wałków. Lepiej kupić taki jak producent przewidział. Czasami te nowe zamienniki po zamontowaniu w ogóle nie dają sygnału, albo padają wkrótce, a nie każdy sklep czy hurtownia chce przyjmować zwroty sprzętu elektrycznego.
  • #13 12423091
    hs
    Poziom 10  
    Wszystko przejrzane jeszcze raz, układ paliwowy przeczyszczony, styki ECU przelutowane, wiazki popoprawiane i odpaliło na nowym czujniku. Dzięki za rady i sugestie.

    Pozdrawiam
REKLAMA