logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seicento 900 98r. - Brak iskry, stałe napięcie idące do cewek..

Python013 04 Maj 2013 22:48 18954 13
REKLAMA
  • #1 12272874
    Python013
    Poziom 9  
    Mam problem ze sterowaniem cewek (iskrą).
    A więc zacznę od początku. Nie dawno w seju 900 z 98r. u mojej panny wymieniałem silnik na nowy (używka). wszystko mam podłączone ale ni chu, chu nie ma iskry. Podmieniłem już cewki na nowe, które dostałem za piwko od znajomego mechaniorka. Czujnik położenia wału miałem na zapasie więc też go podmieniłem i nic. sprawdzałem napięcie idące do cewek próbnikiem i okazuje się, że w trakcie rozruchu napięcie jest podawane stale. Wydaje mi się, że powinno być podawane impulsowo..
    Gdzieś w podobnym temacie wspomniano o masie sterownika umieszczonej na szpilce termostatu ale takiego kabelka w tym seju nie znalazłem. przypuszczam, że sterownik jest trafiony bo po włączeniu zapłonu pompka ciśnie benzynkę i wtrysk pracuje tak jak powinien. Moja panna kupiła tego seja ale nie dostała wraz z nim klucza matki ani karty kodowej a oznaczenia sterownika są nieczytelne więc nie wiem jaki to był model i czy był z immo.
    Jakie oznaczenia mają sterowniki, które wyszły bez immo albo jakiego mam szukać po oznaczeniach (np z SC, CC, UNO) by był bez immo ?
  • REKLAMA
  • #3 12273004
    ToJestNick
    Poziom 31  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Zdejm pokrywe wtrysku i zobacz czy wtrysk podaje paliwo i czy podczas kręcenia pompa paliwa pracuje.


    Kolego strumień, na twoje pytanie wyżej jest odpowiedź:

    Cytat:
    po włączeniu zapłonu pompka ciśnie benzynkę i wtrysk pracuje tak jak powinien.
  • #4 12273041
    Blicek
    Poziom 26  
    Stale podawane napięcie, czy stale podawana masa na cewke?
    Jaki był powód wymiany silnika?
  • REKLAMA
  • #5 12273174
    Python013
    Poziom 9  
    Blicek powodem wymiany silnika było wysunięcie panewki z cechy (rowka) przez co zerwała się jedna ze śrub obejmy od korbowodu po czym tłok miał inny (większy) skok i uderzył w świecę w wyniku czego się ukruszył oraz pękł korbowód...
    Oczywiście to jest moja teoria, którą potwierdziło dwóch znajomych mechaników.
    klamerkę próbnika miałem podpiętą do minusika na kwachu (aku) a drugi koniec próbnika wtykałem w otwory wtyczek zasilania Co świadczy o tym iż było stałe zasilanie plusem podczas prób rozruchu. Zdziwiło by mnie minusowe zasilanie cewek ponieważ świece plusik dostają od cewek a minusik z masy na motorze. Nie jestem mechanikiem samochodowym ani elektromechanikiem i takie jest moje rozumowanie więc jeśli się mylę to mnie poprawcie.
  • #6 12273183
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 12275135
    Python013
    Poziom 9  
    Motronic właśnie wiem, że na szpilce termostatu powinien być umieszczony cienki, czarny kabelek z uszkiem zaciśniętym na końcu. Na bank go widziałem w jakimś SC gdy odkręcałem czujnik temperatury wody tylko nie pamiętam czy u mojej lubej bądź u kolegi..
    Wczoraj chyba ze 2 godzinki szukałem tego kabelka i nie znalazłem (nawet na automacie rozrusznika). Proszę o nakierowanie mnie na peszel, wiązkę lub miejsce z którego powinien on wychodzić w kierunku termostatu.
    Wkurzam się trochę na samego siebie ponieważ przy wymianie silnika uczestniczył doświadczony mechanik i to on rozpinał wszystkie wtyczki itp. ale nie pamięta czy odkręcał ten kabelek ze starego silnika (między wyciąganiem a wkładaniem był tydzień przerwy ze względu na brak czasu w tygodniu). Mam zwyczaj pstrykania fotek w takich sytuacjach by później nie drapać się po głowie zastanawiając nad tym "...a gdzie ja to mam przykręcić, podłączyć ?" lecz tym razem nie zdążyłem ponieważ jechałem po części.
    Mam jeszcze jedno pytanko. Mianowicie to ile kabelków powinno przychodzić w wiązce na automat rozrusznika ?
    W moim przypadku na jednej ze szpilek jest główny napięciowy z kwacha a na drugiej spore ucho (oczko) zaciśnięte na 3 kabelkach 1,5 i jednym cieniutkim czarnym (na 99% wychodzą z tego samego peszla). Zastanawiam się czy podczas mojej nieobecności mechanik nie uwalił uszka z czarnego masowego od sterownika i nie zacisnął ich razem w jednym uszku przy podłączaniu nowego silnika.
  • #8 12275149
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #9 12275191
    Python013
    Poziom 9  
    Do startera (automatu rozrusznika) podłączony jest:
    - na pierwszej szpilce, jeden gruby czerwony kabel w czarnym peszlu prosto z aku
    - na drugiej szpilce znajduję się wspomniana wiązka czyli kolorowe 3x1,5+1 cienki czarny wyprowadzająca napięcie do instalacji (jak się domyślam)
    - czerwony sygnałowy ze stacyjki z konektorkiem żeńskim.
  • REKLAMA
  • #10 12276021
    sandamiano
    Poziom 30  
    Python013 napisał:
    wiem, że na szpilce termostatu powinien być umieszczony cienki, czarny kabelek z uszkiem zaciśniętym na końcu. Na bank go widziałem w jakimś SC gdy odkręcałem czujnik temperatury wody tylko nie pamiętam czy u mojej lubej bądź u kolegi..

    Tam jest cała wiązka masowa
    gruby szaroczarny oraz gruby zielonoczarny - masa dla sterownika silnika
    czarny- masa sterownika Fiata Code
    zielonoczarny- masa podgrzewacza sondy lambda.
    Wszystkie te przewody są spięte pod jedno oczko i mocowane do jednej ze szpilek termostatu.
    Jeśli tą wiazkę masową masz podpiętą pod rozrusznik pod plus to sam sobie odpowiedz co być może stało się ze sterownikami silnika i fiata code
  • #11 12277037
    Python013
    Poziom 9  
    sandamiano wydaje mi się, że ta wiązka była przykręcona do startera jeszcze przed wymianą silnika i jak ją od niego odłączam to po przekręceniu stacyjki jest ciemno na desce. Inna sprawa jest taka, że ta wiązka nie dosięga do termostatu.
    Kurcze muszę looknąć do jakiegoś SC 900 by wiedzieć gdzie mam szukać tego kabelka.
  • #13 12277830
    Python013
    Poziom 9  
    Byłem na pobliskich auto-złomach i znalazłem CC 900. Miał taki sam rozrusznik i alternator jak ten "nowy" silnik (w starym były inne). Faktycznie przy starterze nie powinno być tej wiązki kabli. Do startera ma dochodzić tylko na jedną szpilkę główny czerwony w czarnym peszlu i razem z nim zakuty w to samo oczko również czerwony ale znacznie cieńszy odprowadzający do alternatora oraz sygnałowy ze stacyjki. :oops: :oops: :oops:


    carrot dzięki za foteczkę. Szkoda, że pod maską u mojej panny nie ma takiego ładu w instalacji. Jej SC jest zagazowany i ma tam totalną elektrownię :crazyeyes:
  • #14 12279163
    Python013
    Poziom 9  
    A więc tak, sej już jest uruchomiony i przetestowany. Faktycznie ta wiązka miała być na termostacie a nie na starterze :oops:
    Podczas podłączania okablowania w "nowym' silniku po prostu ten mechanik poprowadził tak tę wiązkę, że nie sięgała do termostatu a i wtyczki idące do cewek przez to też były zamienione ponieważ maja różnej długości kabelki po wyjściu z peszla. Ale najważniejsze jest to, że SC pali na dotyk i toczy się tak jak powinien a mojej lubej kamień spadł z serca i teraz będzie tanio śmigała do pracuni :wink: . Dobrze, że nie oberwał sterownik po tym błędnym podłączeniu.

    Dziękuję bardzo wszystkim za pomocną dłoń :please:
REKLAMA