1. Sprawdz ręką czy wentylator lekko obraca się (przy wyłaczonym zapłonie);
2. Zapala się lampka check na tablicy podczas pracy silnika? Jeśli tak odczytaj błędy)
ECU otrzymuje sygnał od czujnika temperatury (w Lanosie 1,6 16V pod kolektorem ssącym dwupinowy) i steruje przekaźnikami low i high w układzie wentylatora(ów) - jeśli pojawi się niesprawność zapala się lampka check na desce. Przekażniki sa dwa w skrzynce bezpieczników pod maską silnika, sterują małą lub dużą predkością wentylatora (wentylator dwubiegowy), lub oddzielnie dwoma wentylatorami.
W celu wykonania symulacji pracy i sprawdzenia całego układu zasilającego wentylator chłodnicy, mostkujesz kolejno piny (30 i 87) po wyjęciu przekaźników low i high i włączasz zapłon. Jeśli wentylator pracuje wolniej na (low) a szybciej na (high) to na pewno masz cały układ sprawny.
3. Ostatnim zabezpieczeniem przed przegrzaniem jest korek zbiorniczka płynu chłodzącego. Jeśli układ wentylatora jest sprawny i wyrzuca płyn, wówczas wina może być po stronie korka (ma dwa zaworki nad- i podciśnieniowy).