logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E46 1,8 - Przegrzewanie po wymianie węża i termostatu, co sprawdzić?

Hobik 08 Maj 2013 14:16 9378 6
REKLAMA
  • #1 12284773
    Hobik
    Poziom 10  
    Pojechałem do sklepu po 10 min wracam a tu siwy dym z pod maski i plama płynu najprawdopodobniej chłodniczego, auto na hol bez odpalania do mechanika, okazało się że ciśnienie rozsadziło jakiś wąż z tyłu, wąż został wymieniony płyn uzupełniony, auto chodzi ale po 10-15 min temperatura dochodzi do krytycznej i trzeba się zatrzymać żeby auto ostygło. Termostat totalnie się rozleciał i jest do wymiany. Nie mam zbytnio kasy i chęci (od początku pakuje w to auto) i jeżeli to ma być tylko termostat to OK. Ale jeżeli to ma być uszczelka pod głowicą albo nie daj boże coś jeszcze gorszego to auto sprzedaje. A więc tak sprawdzałem następujące rzeczy:

    - Na odpalonym silniku który chwile pochodził, trochę po-gazowałem, ściskałem wąż (ten gruby) od chłodnicy i nie wyczułem żądnego pulsowania, był miękki.

    - Na zapalonym silniku odkręcałem korek od chłodnicy (pisze na nim 200 a silnik jest 1,8 ale to chyba prawidłowy korek) nie wyczuwałem żadnego powietrza nad korkiem, tz. żadne ciśnienie z wlewu nie waliło.

    Te dwie metody wyczytałem w internecie i według nich rzekomo uszczelka będzie sprawna. Ale nic mi nie daje 100% pewności jakieś pomysły co może być popsute albo co jeszcze i jak warto sprawdzić ?

    Dodam że teraz (bez termostatu) jak przejadę z 5-8 km i staje żeby auto ostygło, otwieram maskę to dostrzegam jakby z jednego miejsca w silniku ulatniał się jakiś płyn i delikatnie kapał na silnik przez co powstaje para i takie syczenie słychać. Dodaje zdjęcia, tam jest zaznaczone gdzie to się ulatania i "smaży"

    BMW E46 1,8 - Przegrzewanie po wymianie węża i termostatu, co sprawdzić?


    BMW E46 1,8 - Przegrzewanie po wymianie węża i termostatu, co sprawdzić?
  • REKLAMA
  • #2 12285067
    andseg
    Poziom 20  
    A z tego otwartego korka nie czuć zapachu spalin ? Jeżeli widzisz powierzchnię płynu chłodzącego, to nie masz na nim tłustych plam? Jeżeli nie, to chyba nie uszczelka głowicy, choć 100% pewności nigdy nie ma.
    A czy jakaś część rozwalonego termostatu nie wpadła do układu i czegoś nie zablokowała?
    Warto by też sprawdzić drożność chłodnicy - czy nie jest czymś zatkana - oraz sprawność pompy wody.
  • REKLAMA
  • #3 12285497
    kryst16
    Poziom 22  
    Sprawdź pompe wody. Jak Ci gotuje bez termostatu to znaczy że nie ma żadnego obiegu tylko po prostu płyn sobie stoi.
  • REKLAMA
  • #4 12285605
    Hobik
    Poziom 10  
    Dodam żę jak sie zagrzeje to pod korkiem od chłodnicy jest spore ciśnienie, a ten gruby wąż od chłodnicy jest bardzo gorący przez co nawet nie mogę go zbytnio sprawdzić, par min temu wróciłem z centrum jakieś 10-15 min jazdy stanąłem i pod silnikiem juz była plama płynu z chłodnicy który wyciekłą z miejsca oznaczonego na zdjęciach (co tam jest za uszczelka, z czego to się może tam lać?). Wydawało mi się właśnie że są na nim taki połyskujące plamy, charakterystyczne dla oleju. Ale czy ten olej w chłodnicy nie jest po prostu tłusty ?

    dzięki
  • REKLAMA
  • #5 12285879
    kryst16
    Poziom 22  
    Moim zdaniem jest tam po prostu jakiś króciec ale nie wiem jak to fachowo nazwać i uszczelka już swoje "przepracowała". Ale to raczej nie jest przyczyną. Ja bym jej szukał w pompie wody która już raczej nie działa tylko zastanawia mnie dlaczego rozwaliło wąż.

    Moim zdaniem jest po prostu tłusty.
    Jak temperatura jest krytyczna chłodnica parzy?? włącza się wentylator??
  • #6 12287328
    Hobik
    Poziom 10  
    Jak mogę sprawdzić czy pompa działa czy nie ? A możliwe żeby było coś z mostem ? bo ten mój mechnik chyba jakiś ciulowy powiedział mi wprost że jest lipa, na pewno trzeba wymienić termostat ale ręki sobie nie da uciąć czy to pomoże, jeżeli nie to pozostanie uszczelka pod głowicą, ale i to nie wiaodmo czy pomoże. Ja rozumiem jakby to były koszty kilkudziesięciu zł i by nie pomogło ale to wszystko razem zakręci się ok 1500 zł po czym on mi może powiedzieć żę jednak nie pomogło.

    Dzisiaj dopiero sprawdziłęm ale wentylator (ten duży przy chłodnicy) nie chodzi, powienien on sie uruchamiać wraz z samochodem ? teraz pytanie czy to że o nie chodził mogło być powodem tak dużych uszkodzeń i problemów ?
  • #7 12292723
    kryst16
    Poziom 22  
    1. A jak wygląda olej normalnie czy go "przybyło"??
    2. Auto traci moc??

    3. To na pewno nie wina mostu są luzy na wale?? Jakieś stuki? Myślę że to odrębny temat.

    4. Termostat masz całkiem wyjęty?? Jeśli tak to auto jest na dużym obiegu więc płyn od-razu płynie przez chłodnice czyli nie powinno się przegrzewać.
    Wentylator ten duży powinien się załączyć jak płyn chłodniczy jest bardzo gorący.
    5. Czy jak masz wysoką temperatura to chłodnica jest gorąca??

    Dlaczego wąż pękł to szczerze mówiąc nie wiem. Ale jeśli rozwaliło termostat to myślę że wirnik pompy wody też i dlatego teraz auto się gotuje bo płyn nie krąży.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Pompa nie jest droga a myślę że to ona narobiła problemów chyba że masz nieoryginalny korek od zbiorniczka płynu chłodniczego??

    A teraz silnik się gotuje bo nie ma obiegu płynu. Ale odpowiedź na moje pytania.
REKLAMA