PEUGEOT 807 2.2HDI - pompa paliwowa - praca ciągła

Witam
1 po odłączeniu akumulatora i ponownym podłączeniu i aktywacji kluczyka , słychać pracę silniczka pompy, niezależnie czy otwarty czy zamknięty.
2 po przekręceniu kluczyka pompa pracuje jeszcze 3-4 sekundy i wyłącza sie , bo automatyka wykryła osiągnięcie ciśnienia zadanego. Po wyłączeniu zapłonu w tej sytuacji wszystko gaśnie , a pompa jest ponownie włączana.
Czy są dostępne schematy elektryczne ?
Pompa prawdopodobnie dostaje zasilanie z czarnej skrzynki umieszczonej z lewej strony podszybia .

Witam.
Nie podałeś (głównie) rocznika i dokładnie typu silnika, dlatego sprawdź typ sterownika.
W zał. Schemat Okablowania Bosch EDC 15C2 w PEUGEOT 807 2.2 HDiF 16V (DW12ATED4 (4HW)) 2002 do 2006 r.

rocznik 2002
schemat pokazuje , ze problem jest chyba w module zasilania, ale serwis podstawił ten moduł i jest to samo.
Wygląda na to, że bez przekręcania kluczyka napięcie na pompę (3) może podać moduł(106) i zarazem do : podgrzewacz paliwa (73) , zawór EGR (23) i zawór dyszy turbiny (229) . Odbiornikam rzeczywistymi są 3 i 73.

Nowe informacje:
kilka prób wyłączenia z kluczyka daje efekt normalnej parcy (pompa nie pracuje).
Raz pompa włączyła się po 3-4s od wyłączenia zapłonu.
Pompa pracuje inaczej w pozycji ON/OFF.
OFF -praca cicha -tak jak bez obciążenia
ON --praca głośniejsza i wyłączenie po 4-5s (osiągnięcie ciśnienia)
Cała ta akcja łączy się jeszcze z samouruchamianiem sie webasto, które obecnie jest elektrycznie odłączone.

W okolicach zbiornika jest jeszcze pompa dodatku do paliwa, być może to ona pracuje po wyłączeniu zapłonu (praca cicha). Nie ma błędu korka paliwa?

Witam
Dziękuje za pomoc , niestety problem pozostaje nierozwiązany.
1 P807 stoi pod domem z odpiętym akumulatorem i czeka na pomoc.
2 To co pracuje po wyłączeniu zapłonu pracuje ciągle i ciszej niż pompa paliwowa , która po przekręceniu zapłonu pracuje głosniej około 4-5 sekund i wyłącza się z takim puknięciem (chyba przekaznik?)
3 W niedzielę próbna jazda zakończyła sie fatalnie- P807 zgasł na skrzyżowaniu bez powodu -poszarpanie kablami w okolicach BSM pomogło i udało sie dojechać do domu
jak zgasł to przy ponownej próbie uruchomienia 100% nie pracowała pompa paliwowa (ta głośniejsza)
Czy ktoś ma może schemat podłączenia tych dwóch pomp i BSM???
Czy ta druga pompa jest potrzebna???
Może odłączę jej bezpiecznik do czasu znalezienia usterki???
Jaka funkcję ona pełni???

adamk101 wrote:

poszarpanie kablami w okolicach BSM pomogło i udało sie dojechać do domu

No to już wiesz co mu dolega i gdzie szukać.

Przyczyną całego zamieszania jest najnizej położona 20-pinowa wtyczka BSM(kolor czerwony).
Gdzie mogę kupić taki wtyk?
Kto jest producentem wtyku? (BSM-DELPHI)
Jak go rozebrać?
Czy można wymienić same blaszki stykowe?
Gdzie je kupić i jakie?

Problem wrócił po ponad pół roku
Auto gaśnie samoistnie i zapala się komunikat: ASR/ESP Not Functioning
Jak poruszam kablami od BSM (tylko najniższa czerwona wtyczka) to znowu mogę zapalić , ale zgasić się nie da poruszając kablami.
Jak wtyk jest wyjety to nie zapala i pali się ten komunikat .
Czy może ktoś ma schemat podłączenia tego BSM???
Nie jest do końca przekonany czy problem leży w kablach , ale wygląda , że BSM nie podaje jakiegoś zasilania.