Witam
Parę dni temu kupiłem Golfika 1.8 T z 2003r z silnikiem AUM. Mam mały problem. Auto jezdzi bez problemu, nie szarpie, nie traci mocy itd. Jednak na wolnych obrotach strasznie telepie całą karoserią. Nie wiem jak to opisać, coś jakby nie palił na jeden cylinder. Jak wypnę jedną z cewek WN to wielkiej zmiany nie ma poza tym że troche stukocze mocniej. Wymieniłem dolne mozowanie silnika oraz wszystkie swiece na Boscha. Wczoraj skanowałem autko (VCDSem) i błędów brak w ogóle. W blokach pomiarowych zauważyłem że nie pali zbyt dobrze na 2 cylindrze.
Przełożyłem więc cewkę na 1 cylinder i tu to samo. Kupiłem więc dzisiaj cały komplet cewek i podmieniłem. Wartości w kanale 15 i 16 są już ok ale nie zmieniło to faktu że dalej autko sietrzesie na wolnych obrotach.
Tak wyglądają bloki 15, 16 i 26 po wymianie cewek WN.
Podczas jazdy nie ma problemu z autem. Czasami tylko można odczuć delikatne drgania karoserii. Na postoju to masakra. Trzesie sie dosłownie wszystko: buda, kierownica, plastiki i sprzegło.
Sprawdziłem też rezystancję na wszystkich wtryskach i jest taka sama. Szczerze mówiąć to nie wiem gdzie mam szukać. Miał ktoś podobny problem? Dlaczego na kanale 26 bloków pomiarowych wykazuje inne napięcie na cyl. 1-2 a inne na 3-4? Tak ma być czy to też błąd?
Bedę wdzieczny za jakies podpowiedzi.
Parę dni temu kupiłem Golfika 1.8 T z 2003r z silnikiem AUM. Mam mały problem. Auto jezdzi bez problemu, nie szarpie, nie traci mocy itd. Jednak na wolnych obrotach strasznie telepie całą karoserią. Nie wiem jak to opisać, coś jakby nie palił na jeden cylinder. Jak wypnę jedną z cewek WN to wielkiej zmiany nie ma poza tym że troche stukocze mocniej. Wymieniłem dolne mozowanie silnika oraz wszystkie swiece na Boscha. Wczoraj skanowałem autko (VCDSem) i błędów brak w ogóle. W blokach pomiarowych zauważyłem że nie pali zbyt dobrze na 2 cylindrze.
Przełożyłem więc cewkę na 1 cylinder i tu to samo. Kupiłem więc dzisiaj cały komplet cewek i podmieniłem. Wartości w kanale 15 i 16 są już ok ale nie zmieniło to faktu że dalej autko sietrzesie na wolnych obrotach.
Tak wyglądają bloki 15, 16 i 26 po wymianie cewek WN.
Podczas jazdy nie ma problemu z autem. Czasami tylko można odczuć delikatne drgania karoserii. Na postoju to masakra. Trzesie sie dosłownie wszystko: buda, kierownica, plastiki i sprzegło.
Sprawdziłem też rezystancję na wszystkich wtryskach i jest taka sama. Szczerze mówiąć to nie wiem gdzie mam szukać. Miał ktoś podobny problem? Dlaczego na kanale 26 bloków pomiarowych wykazuje inne napięcie na cyl. 1-2 a inne na 3-4? Tak ma być czy to też błąd?
Bedę wdzieczny za jakies podpowiedzi.