logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf MK4 1.8 T - Drgania na karoserii na wolnych obrotach

olsen72 11 Maj 2013 19:40 10758 14
REKLAMA
  • #1 12296027
    olsen72
    Poziom 11  
    Witam
    Parę dni temu kupiłem Golfika 1.8 T z 2003r z silnikiem AUM. Mam mały problem. Auto jezdzi bez problemu, nie szarpie, nie traci mocy itd. Jednak na wolnych obrotach strasznie telepie całą karoserią. Nie wiem jak to opisać, coś jakby nie palił na jeden cylinder. Jak wypnę jedną z cewek WN to wielkiej zmiany nie ma poza tym że troche stukocze mocniej. Wymieniłem dolne mozowanie silnika oraz wszystkie swiece na Boscha. Wczoraj skanowałem autko (VCDSem) i błędów brak w ogóle. W blokach pomiarowych zauważyłem że nie pali zbyt dobrze na 2 cylindrze.

    Golf MK4 1.8 T - Drgania na karoserii na wolnych obrotach

    Przełożyłem więc cewkę na 1 cylinder i tu to samo. Kupiłem więc dzisiaj cały komplet cewek i podmieniłem. Wartości w kanale 15 i 16 są już ok ale nie zmieniło to faktu że dalej autko sietrzesie na wolnych obrotach.
    Tak wyglądają bloki 15, 16 i 26 po wymianie cewek WN.

    Golf MK4 1.8 T - Drgania na karoserii na wolnych obrotach

    Podczas jazdy nie ma problemu z autem. Czasami tylko można odczuć delikatne drgania karoserii. Na postoju to masakra. Trzesie sie dosłownie wszystko: buda, kierownica, plastiki i sprzegło.
    Sprawdziłem też rezystancję na wszystkich wtryskach i jest taka sama. Szczerze mówiąć to nie wiem gdzie mam szukać. Miał ktoś podobny problem? Dlaczego na kanale 26 bloków pomiarowych wykazuje inne napięcie na cyl. 1-2 a inne na 3-4? Tak ma być czy to też błąd?

    Bedę wdzieczny za jakies podpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 12296084
    pantol89
    Poziom 11  
    Może to być wysypujący się dwumas.
  • #3 12296113
    olsen72
    Poziom 11  
    Też tak na początku myślałem ale ale po konsultacji z mechanikiem doszliśmy do wniosku że nie wygląda to na dwumas tylko na problem z zasilaniem lub paliwem.
  • REKLAMA
  • #4 12305785
    olsen72
    Poziom 11  
    Ktos pomoze?
  • #5 12312019
    olsen72
    Poziom 11  
    Nie ma komu? Może jakiś diagnosta sie wypowie na temat napięć na cewkach. Czy to normalne czy nie, że są różne na poszczególnych.
  • #6 12315837
    andrend
    Poziom 26  
    Kolego jeszcze wypada zapłon na 4 cylindrze, zmierz ciśnienie sprężania.
  • #7 12316021
    przem27
    Poziom 30  
    Dobrze kolega podpowiada zmierz ciśnienie sprężania, dlaczego twierdzisz że na 2 cyl. było coś nie tak?
    pozdr
  • REKLAMA
  • #8 12316311
    olsen72
    Poziom 11  
    andrend napisał:
    Kolego jeszcze wypada zapłon na 4 cylindrze, zmierz ciśnienie sprężania.


    Dzieki. Cisnienie bede mierzyl jutro rano bo jak pisalem wczesniej pracuje poza domem w tygodniu. Jakia powinna byc wartosc w tym silniku?
    Moglbys mi powiedziec co to znaczy, ze "zaplon wypada" na 4 cyl.? Jak to poznac i jak to naprawic?

    przem27 napisał:
    dlaczego twierdzisz że na 2 cyl. było coś nie tak?
    pozdr

    Z cewka bylo cos nie halo, slabo palila. Wiec przelozylem ja (tak dla sprawdzenia) z cyl. 2 na cyl. 1 i problem sie pojawil na cyl. 1. Jesli dobrze tlumacze.

    Pozdro
  • REKLAMA
  • #9 12318234
    przem27
    Poziom 30  
    To nie jest numer cylindra, tylko ilość "wypadniętych" zapłonów, bo ,miemam że chodzi Tobie o to że najpierw pojawiło się 1 potem 2.
  • #10 12318502
    olsen72
    Poziom 11  
    przem27 napisał:
    najpierw pojawiło się 1 potem 2.

    Dokladnie. Po zamianie cewek pojawilo sie na 2.
    Ok. Dzisiaj sprawdzilem cisnienie na wszystkich cylindrach. Na wszystkich jest tak samo - 9 Bar. Nie wiem czy to wystarczy ale na kazdym jest tak samo wiec chyba ok.
    Gdzie znajde modul zaplonowy? Za diabla nie moge go zlokalizowac a to ostatni element do sprawdzenia a jest drogi jak diabli wiec chcialb go jakos sprawdzic przed zakupem.
  • #13 12321063
    olsen72
    Poziom 11  
    Zaczynam sie chyba sklaniac ku wymianie sprzegla i dwumasy skoro reszta jest ok. Tylko jeszcze jakby mi ktos powiedzial jakie sa objawy przy padnietym dwumasie do byloby super. Trzesie sie caly czas czy tylko na okreslonych zakresach obrotow? Itp...

    Dzieki
  • #14 12325601
    Jędrek59
    Poziom 21  
    Na próbę odłącz od kolektora ssącego przewód zasilający serwo hamulców, zatkaj otwór, sprawdź również przyłączenie i szczelność innych przewodów podciśnieniowych sprawdź jak wtedy pracuje silnik. Czasem wystarczy psiknąć w podejrzane nieszczelne miejsce samostartem.
  • #15 12547751
    olsen72
    Poziom 11  
    Troche to trwalo ale ogarnolem temat. Wyczyscilem przepustnice, MAF. Podmienilem cewki. Sprawdzone wszystkie przewody powietrza i kable do czujnikow. Wszystko to bez rezultatow. Jak trzeslo buda tak trzesie. Jedyny efekt tych wszystkich prac to taki ze autko "zbiera" sie lepiej. Ale do rzeczy. Winny byl caly komplet: dwumas, tarcza i docisk sprzegla. Okladziny na tarczy byly mocno poszarpane na brzegach a do tego sprezynki popekane. Dwumas byl strasznie sfatygowany. Latal caly. A do tego byl sprzywiony na srubach mocujacych do tego stopnia ze trzeba bylo 3 ruby wykrecac po pol obrotu kazda po kolei bo nie szlo inaczej. Generalnie jeszcze moze 2-3 tyg i calosc by sie sama rozleciala.
    Teraz siedzi u mnie odelzony jednomas i tarcza z dociskiem Valeo. Caly komplet lzejszy o 1.4kg od ori no i powiem ze autko zbiera sie zupelnie inaczej.

    Pozdro i dzieki za podpowiedzi.
REKLAMA