Skaczące napięcie i brak ładowania aku

Drodzy forumowicze,

Kupiłem chiński silnik do motoroweru o poj. 125cc, zamontowany, wszystko ładnie działa, pierdzi, jeździ, zrywa asfalt.
Problemem jest natomiast kwestia ładowania aku - a raczej jego brak. W pierwszej kolejności wymieniłem regulator, ale to nie rozwiązało w żaden sposób problemu.
Gdy sprawdzam miernikiem napięcie przy zapalonym silniku - dzieją się cuda - wskazania skaczą od góry do dołu w bardzo szybkim tempie. Co więcej - gdy dotknę miernikiem obudowy silnika (samą masą) sytuacja wygląda tak samo. Instalacja jest ok - na poprzednim silniku wszystko grało.
Wymieniany był iskrownik, cewki, stator, regulator (chociaż nie jestem pewny, czy regulator jest do 125cc - chłopina w sklepie zapewniał, że będzie pasował).
Co może być jeszcze przyczyną? Jakieś tajemnicze przebicia? Zwarcie?

A magneto (koło magnesowe) było wymieniane?

Tak.

Jeszcze pojawia się pomysł wyjęcia cewek i zamontowania tych ze starego silnika.
Tylko pytanie, czy cewki mogą powodować takie cuda z napięciem?

Masz ładowanie?. Nie masz ładowania? Czy może masz problem z miernikiem i nie wiesz????
Jakim miernikiem mierzysz?
Czy podłączyłeś KABLEM masę silnika z masą regulatora i minusem AKU ???
A temat "skaczących napięć" był już wielokrotnie omawiany. Użyj szukaj.

jack63 wrote:

Masz ładowanie?. Nie masz ładowania? Czy może masz problem z miernikiem i nie wiesz????

Ładowania nie ma, miernik jest sprawny

jack63 wrote:

Jakim miernikiem mierzysz?

Mierzyłem elektronicznym i analogowym - odczyty są podobne - skaczące poza skalę i spadające do zera w ułamku sekundy.

jack63 wrote:

Czy podłączyłeś KABLEM masę silnika z masą regulatora i minusem AKU ???
A temat "skaczących napięć" był już wielokrotnie omawiany. Użyj szukaj.

Sprawdzę jeszcze raz połączenie.
Poszukam jeszcze raz podobnych tematów.
Dziękuję za odpowiedź i informację.

Z poważaniem,
Łukasz

Czy aku jest sprawny?
Czy połączenia są OK?
Gdzie mierzysz napięcie? Jaki dokładnie to był miernik?
Jeżeli aku i połączenia są OK nie ma możliwości skoków napięcia. Aku działa jak gigantyczny kondensator a przez to tłumik drgań. O ile zwarcie w regulatorze może "spuścić" napięcie do zera (ale coś się będzie palić!) o tyle żadna prądnica nie nie da tyle energii aby napięcie na aku ostro skoczyło.
Przy niesprawnym (nie wytłumionym) układzie zapłonowym lub ew. problemach z masą proste mierniki szaleją. Jak "zgubić" ten efekt pisałem wielokrotnie. Poszukaj.

No więc sprawa się wyjaśniła.

Silnik miał cewki do crossów - ot, tyle żeby silnik pyrkał. Bez aku napięcie oscylowało od 2,5-2,7V
Wymienione zostały cewki i zasilanie póki co działa.
Dziękuję wszystkim za pomoc!

Łukasz

Po wymianie cewek sytuacja jednak się nie zmieniła.

Powróciłem do starych cewek, wymieniłem regulator na 4-pinowy od 125cc. Światła ciągną z prądnicy, ale aku nadal nie ma ładowania. Macie może jeszcze jakieś pomysły?