Cześć
Zakupiłem kilka wskaźników analogowych w celu podłączenia do uC.
czarny masa
czerwony +24V
niebieski +24V żarówka
zielony +...V sygnał
Po zbadaniu w/w wskaźników mam kilka pytań.
1) Obrotomierz nie posiada zasilania 24V (zasilanie dodatkowej cewki) czego wynikiem jest "bujająca" się wskazówka. Przykładowo osiągamy 1500 obr/min ale wskazówka buja się do 1550 -1450 -1520 - 1480 aż w końcu raczy wskazać 1500. Można ten efekt kompensować w jakikolwiek sposób ? Czy to jest normalne zachowanie, w autach osobowych nie ma takiego efektu?
2) Prędkościomierz posiada zasilanie 24V dzięki czemu wskazówka nie "buja" się.
Niestety występuje tu efekt histerezy ... Przykładowo napięcie 12V odpowiada wartości 80km/h pod warunkiem że rośnie od 0V do 12V. Gdy prędkość maleje od 100 do 80 wartość tego napięcia dla 80km/h wynosi 11V.
Czy to jest normalne zachowanie ? Chyba nie ponieważ wskaźnik poziomu paliwa i temperatury silnika nie wykazuje takich objawów.
3) Licznik kilometrów. Zauważyłem, że podczas podawania masy na złącze "Z" następuje "cyknięcie" i częściowy obrót ostatniej cyfry.
Czy należy sterować go przebiegiem prostokątnym ? Jeżeli tak to zakładam że częstotliwość jest w jakiś sposób proporcjonalna do prędkości pojazdu. Czy mam racje w tej kwestii ?
Zakupiłem kilka wskaźników analogowych w celu podłączenia do uC.
czarny masa
czerwony +24V
niebieski +24V żarówka
zielony +...V sygnał
Po zbadaniu w/w wskaźników mam kilka pytań.
1) Obrotomierz nie posiada zasilania 24V (zasilanie dodatkowej cewki) czego wynikiem jest "bujająca" się wskazówka. Przykładowo osiągamy 1500 obr/min ale wskazówka buja się do 1550 -1450 -1520 - 1480 aż w końcu raczy wskazać 1500. Można ten efekt kompensować w jakikolwiek sposób ? Czy to jest normalne zachowanie, w autach osobowych nie ma takiego efektu?
2) Prędkościomierz posiada zasilanie 24V dzięki czemu wskazówka nie "buja" się.
Niestety występuje tu efekt histerezy ... Przykładowo napięcie 12V odpowiada wartości 80km/h pod warunkiem że rośnie od 0V do 12V. Gdy prędkość maleje od 100 do 80 wartość tego napięcia dla 80km/h wynosi 11V.
Czy to jest normalne zachowanie ? Chyba nie ponieważ wskaźnik poziomu paliwa i temperatury silnika nie wykazuje takich objawów.
3) Licznik kilometrów. Zauważyłem, że podczas podawania masy na złącze "Z" następuje "cyknięcie" i częściowy obrót ostatniej cyfry.
Czy należy sterować go przebiegiem prostokątnym ? Jeżeli tak to zakładam że częstotliwość jest w jakiś sposób proporcjonalna do prędkości pojazdu. Czy mam racje w tej kwestii ?