logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Golf II 2.0 GTI - Wyciek płynu chlodniczego na zimnym silniku+słodkawy zapach

jerrysanok 15 Maj 2013 00:28 4704 2
REKLAMA
  • #1 12308741
    jerrysanok
    Poziom 1  
    Witam.

    Jestem tu nowy jednak przeglądałem pare podobnych postów i stwierdziłem ze opisze tu moj problem z racji tego że nic nie poradziły mi poprzednie.

    Zakupiłem Golfa II wsadziłem w niego silniczek z mk3 2.0 GTI 115 km.
    Wszystko pieknie cacy aż tu nagle zaczeło sie.
    Zaczeło się od słodkiego zapachu spalin ktore miały kolor bialy, do tego wyciek pożniej sie okazało plynu chlodniczego nie wiadomo skąd, jednak po bloku wychodziło ze króciec. WYmieniłem go nie pomogło. Wymieniłem o-ring niby wszystko juz było cacy, jednak po 3 dniach "stania" znow plama na asfalcie. Tutaj pierwsze pytanko skąd to może lecieć? Może ktoś miał podobnie. Szukałem i jest wyciek po bloku nadal jakby z oringa ale oring i krociec wymieniaelm kilka krotnie.

    Co do słodkiego zapachu i białego koloru spalin. Ktos mi powiedział ze to prawdopodobnie uszczelka pod klawiatura.
    Zrobiłem to. Jak wiadomo nie podziałalo nic. ZApach został. Zostawiłem auto w spokoju na 3 miesiace. Po prostu zniechęciło mnie to wszystko. Ostatnio byłem zmuszony podjechac parenaście km. I niestety co raz wiecej wydobuje sie tego smrodu. Czytałem ze to możliwa jest uszczelka pod glowica.Jednka przed babraniem z głowica chce sie poradzić bo być moze ktos miał podobny problem i wyeliminował go .

    Może cos to pomoże : 2 bieg nawiewu tlyko działa, jak stoi w miejscu na wolnych obrotach to sie grzeje do 105 stopni ale nie zawsze.

    Jutro postaram sie wrzucić zdjęcia żeby to wyzialnie przedstawić.

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 12308798
    jaaadziuru
    Poziom 12  
    Słodki zapach wynika ze spalania płynu, białe spaliny też- uszkodzona uszczelka albo pęknięta głowica. Sprawdź węże od chłodnicy, jeśli na odpalonym silniku będą twarde i trudno będzie je zgnieść palcami to masz już potwierdzenie, że czeka Cie remont głowicy bo ma przedmuchy i robi za duże ciśnienie w układzie chłodzenia. Sprawdź jeszcze jak działa termostat być może już kilka razy zagotowałeś silnik. Termostat sprawdzasz też po wężach od chłodnicy dotykając 2 węży czujesz ich temperaturę, powinno być tak: jeden wąż się nagrzewa a drugi jest zimny, dopiero gdy osiągnie temp. otwarcia termostatu tj jakies 87-92 stopni ( mniej więcej) to drugi wąż robi się ciepły. Jak temperatura dojdzie ponad 90 stopni a jeden wąż nadal zimny to termostat się nie otwiera i gotujesz silnik. Miałem kiedyś przypadek w starym Audi, że termostat mimo ze sprawny nie otwierał się bo były jakieś przedmuchy właśnie z lekko pękniętej głowicy.
    Tak czy siak czeka Cie remont głowicy, jak porozbierasz wszystko to może zauważysz skąd były dodatkowe wycieki
  • #3 12849138
    paluh22
    Poziom 1  
    jerrysanok- mam takie pytanie. Też posiadam golfa II i mam takie same plany aby włożyć tam silnik z mk3 2.0 GTI 115 km. No i tu nasuwa się moje pytanie jak wychodzi to przekładanie jeśli chodzi o koszty itp. Z czym były największe problemy ? jak silnik spasował i czy zmieniałeś zawieszenie ?
REKLAMA