logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Felicia 1.3 mpi - Niskie napięcia i wynikające z nich problemy

DJ_DrEw 19 Maj 2013 17:49 2841 13
REKLAMA
  • #1 12324211
    DJ_DrEw
    Poziom 15  
    Witam!
    Posiadam Felę 1.3 mpi. Podczas jazdy na LPG (II Gen) włączenie jakiegokolwiek większego odbiornika (ogrzewanie szyby, nawiew, światła przeciwmgłowe, wycieraczki) powoduje zaprzestanie podawania gazu do silnika. Puszczenie pedału gazu i ponowne wciśnięcie pomaga ale tylko na chwilę. Po wyłączeniu odbiornika i upływie kilkunastu sekund wszystko wraca do normy. Sytuacja ta nie występuje podczas jazdy na benzynie, ale postanowiłem bliżej przyjrzeć się instalacji elektrycznej.

    Samochód ma nowy akumulator (wymieniony ze względu na wyżej wymieniony problem i problemy z odpalaniem zimą).
    Przy wyłączonym samochodzie i wszelkich odbiornikach napięcie na klemach wynosi 12,9V. Włączenie samochodu powoduje wzrost do 14,1V na wolnych obrotach (w tym wypadku wiem, że ten typ tak ma i 14,1 to i tak dobry wynik). Włączenie odbiorników powoduje spadek napięcia do 12,5V.
    Zwiększenie obrotów silnika powoduje spadek napięcia sięgający nawet 0,5V.
    Czy takie zachowanie się samochodu jest prawidłowe? Gdzie szukać ewentualnej usterki? Regulator, mostek?
    Z góry dziękuję za pomoc i serdecznie pozdrawiam!
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 12324304
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    DJ_DrEw napisał:
    Włączenie odbiorników powoduje spadek napięcia do 12,5V.

    Jeśli to prawda to masz zepsuty alternator.

    Co do LPG to inna sprawa.
  • #3 12324436
    DJ_DrEw
    Poziom 15  
    A konkretniej mostek, czy też może uzwojenia?
  • REKLAMA
  • #4 12324649
    and61
    Poziom 27  
    Na początek sprawdziłbym jak wygląda ładowanie na benzynie , bo może okazać sie , że problemem jest instalacja LPG , jeśli nie będzie różnicy to zacząłbym od wymiany regulatora napięcia a potem sprawdziłbym mostek
  • REKLAMA
  • #5 12324658
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 12324773
    nikusert
    Poziom 41  
    Witam
    Jak zwykle kolega Motronic ma rację ,jak można stawiać od razu że uszkodzony alternator,nie należy przypadkiem zrobić pomiaru na alternatorze.
  • #7 12324953
    DJ_DrEw
    Poziom 15  
    Nie ma różnicy pomiędzy ładowaniem na benzynie i LPG.
  • #8 12325005
    nikusert
    Poziom 41  
    Jakie napięcie na samym alternatorze,bo 12V masz na akumulatorze.
  • #9 12325157
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Pasek może sie uślizguje lub spadek napięcia na przewodach alternator-akumulator.Od tego zacznij.
  • #10 12331453
    DJ_DrEw
    Poziom 15  
    Pasek się nie ślizga. Spadek napięcia na przewodach do akumulatora to ok 0,5V.
  • REKLAMA
  • #11 12332558
    nikusert
    Poziom 41  
    Jeżeli pasek dobry,ładowanie na alternatorze sprawdzałeś(takie jak na akumulatorze),gdyby kontrola żarzyła to coś nim nie tak .Jeżeli jest oryginalny Czeski to problem z płytą diodową może być,częsta usterka tych alternatorów.
    Nie piszesz jak zachowuje się kontrolka.
  • Pomocny post
    #12 12332665
    mczapski
    Poziom 40  
    Kod: Delphi
    Zaloguj się, aby zobaczyć kod

    A może szczotki się wyczerpują?
  • Pomocny post
    #13 12332728
    nikusert
    Poziom 41  
    mczapski napisał:
    A może szczotki się wyczerpują?

    Może być ,lub jeszcze pierścienie.
  • Pomocny post
    #14 12333661
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA