logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo 1.0 6n 1998 - [6n] Falowanie obrotów i inne dziwne zachowanie.

succub 20 Maj 2013 13:20 5424 4
REKLAMA
  • #1 12326348
    succub
    Poziom 12  
    Mam pewien problem z obrotami, dotychczas był on dość niewielki dlategóż nic z tym nie robiłem.
    Wyglądało to tak, że gdy np wrzucałem sobie na luz i tak zwalniałem to obroty trzymały się tak na poziomie 1200 i dopiero po całkowitym zatrzymaniu szły niżej i tak się trzymały (może to normalne zachowanie, nie wiem).
    Nienormalnym było jednak sporadyczne (raz na kilka postojów na światłach) bujanie się obrotów na biegu jałowym podczas stania w okolicach 600-1000.

    Wczoraj jednak sytuacja uległa poniekąd zmianie, dlatego zdecydowałem się napisać.
    Zauważyłem, że podczas zmieniania biegów obroty na początku nie spadały podczas wciskania sprzęgła, a później jak włączyłem sobie luz to zachowywały się dokładnie tak jak na tym filmiku nie mego autorstwa http://www.youtube.com/watch?v=O9o_FYF5 ... r_embedded
    Później po zatrzymaniu auta i wrzuceniu na luz, zablokowały mi się jakoś na 2500... I dopiero ponowne uruchomienie auta spowodowało ich znormalizowanie do standardowego poziomu około 800/min.

    Dodam, że jakiś czas temu czyściłem przepustnicę.

    Moje pytanie w związku z tym, co to może być? Co sprawdzić?
    Nie ma żadnych innych objawów, auto nie gaśnie, nie dusi się, nie traci mocy.

    Oto moje błędy na silniku:
    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 030 906 027 E
    Component: MOTRONIC MP 9.0 2126
    Coding: 0261203932
    Shop #: 1037355854
    2 Faults Found:
    00533 - Idle Speed Regulation
    08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
    01087 - Basic Setting Not Performed
    16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent

    Pierwszy błąd pojawił się po raz pierwszy, drugi zaś mam chyba za każdym razem jak się podpinam i zawsze go kasuję.
    Jak wyregulować te obroty biegu jałowego? I jak mam w zasadzie to interpretować?
    Jak wchodzę w 098 w VAGu to podaje mi, że ADP O.K.

    Jeszcze zapytam, czy pod przepustnicą powinna być jakaś uszczelka? Bo u mnie jej nie było tylko nasmarowane jakimś silikonem było. Czytałem gdzieś, że nie zawsze jest, ale jak powinno być w tym modelu?
  • REKLAMA
  • #2 12326522
    leonek4
    Poziom 29  
    Przeprowadziłeś adaptacje?
  • REKLAMA
  • #3 12326563
    succub
    Poziom 12  
    Przeprowadzałem ją po czyszczeniu przepustnicy jakiś miesiąc temu, aczkolwiek już przed samą adaptacją podane było, że ADP O.K.

    Czy przy adaptacji nie przeszkadza jak założony jest filtr powietrza?
  • REKLAMA
  • #4 12326599
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jak czyściłeś nieumiejętnie , to mogłeś co uszkodzić , tam jest zmotoryzowana przepustnica i z objawów wychodzi ,że nie zwiera kontakt wolnych obrotów.
    Na wyłączonym zapłoni odpiętej wtyczce na przepustnicy , sprawdź przejście pomiędzy 3 i 7 pinem jej gniazda. Sprawdź też naciąg linki gazu - może być za mały luz na lince.
  • #5 13962115
    succub
    Poziom 12  
    Temat zamykam - auto sprzedałem rok temu.
REKLAMA