Elektroda.pl
Elektroda.pl
X

Wyszukiwarki naszych partnerów

Wyszukaj w ofercie 200 tys. produktów TME
Europejski lider sprzedaży techniki i elektroniki.
Proszę, dodaj wyjątek elektroda.pl do Adblock.
Dzięki temu, że oglądasz reklamy, wspierasz portal i użytkowników.

Opel Astra G - Obrotomierz cyfrowy-układ korygujący sygnał

benek90 23 Maj 2013 04:39 1806 7
  • #1 23 Maj 2013 04:39
    benek90
    Poziom 6  

    Witam.
    Koledzy, chciałbym was prosić o pomoc.
    Szukałem jakiś wskazówek w sieci, ale nikt się jeszcze nie pochwalił jak to zrobił.
    Problem dotyczy Opla Astry G z silnikiem 3.2 v6(orginalnie 2.0 R4)
    Obrotomierz przy obecnym silniku przekłamuje ze względu na większą ilość sygnałów wysyłanych z cewki.
    Chciałbym zbudować jakiś "uklad" który będzie w stanie skorygować sygnał z 6 cylindrów do 4 aby obrotomierz był w stanie pokazywać prawidłowe wartości(orginalnie był silnik 4cylindrowy).

    W astrze F nie było z tym problemów gdyż obrotomierz był analogowy a w astrze g jest cyfrowy i nie mam pojęcia jak się za to zabrać.

    Ma ktoś może pomysł jak to rozwiązać?
    Proszę o pomoc.
    Pozdrawiam

    0 7
  • #2 23 Maj 2013 06:16
    lysy1980
    Poziom 28  

    A od kiedy sygnał jest brany z cewki? Sygnał obrotomierza jest brany z ECU.
    W ECU X20XEV idzie z pinu 2 (zielony kabel 0,5mm) Z jakiego auta brałeś 3,2 v6 i jaki ma ECU?

    0
  • #3 23 Maj 2013 08:10
    1078231
    Usunięty  
  • #4 23 Maj 2013 08:23
    benek90
    Poziom 6  

    Sygnał jest brany z ecu, ale dociera on z cewki do ecu.
    Seryjnie był w Astrze silnik x20xer. Silnik 3.2 pochodzi z Opla Vectry C. Wiązka silnikowa z Calibry 2.5 ecu też lecz ma zmienionego softa na tego od 3.2

    Podłączyłem już wcześniej ten zielony sygnałowy przewód do obrotka lecz strasznie zawyża. Wiem że trzeba zrobić jakiś układ który będzie w stanie zmienić sygnał z 6 impulsów do 4.

    PS: A mogłbyś przedstawić jakiś schemat do tego dzielnika?

    0
  • #5 23 Maj 2013 08:59
    lysy1980
    Poziom 28  

    Kiedyś robiłem instalacje po swapie w Omedze B z 2.0 8V na 3.0R6 (C30SE z omegi A) i powiem Ci że nie było problemów ze wskazaniem obrotów z kabla z ECU tak samo z X20XEV na X30XE i tez żadnych problemów nie było (w Omedze B). Myślę też że sygnał w ECU jest brany raczej z czujnika obrotów wału niż czegokolwiek związanego z cewkami, bo sygnał dla DISa jest miedzy innymi generowany z czujników wału i pewnie wałka rozrządu.

    Jeśli tak niestety nie jest, to ratuje Cię jedynie dzielnik.

    0
  • #6 23 Maj 2013 09:07
    benek90
    Poziom 6  

    A czy jesteście w stanie podpowiedzieć mi jak zbudować taki dzielnik sygnału?

    0
  • #7 24 Maj 2013 00:17
    benek90
    Poziom 6  

    Panowie, czy jest ktoś w stanie mi pomóc w sprawie tego dzielnika obrotów?

    0
TME logo Szukaj w ofercie
Zamknij 
Wyszukaj w ofercie 200 tys. produktów TME
TME Logo