logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wymiana uszczelki pod głowicą w Mitsubishi Carisma 1.9 DiD F9Q - porady i narzędzia

krucjo93 23 Maj 2013 23:16 2649 6
REKLAMA
  • #1 12339044
    krucjo93
    Poziom 10  
    Witam
    nie będę się zbytnio rozwodził.... :D
    Mam zamiar zabrać się za wymienienie uszczelki pod głowicą w Mistubishi Carisma 1.9 DiD (typ silnika F9Q). Przy standardowej wymianie uszczelki zamierzam dodatkowo posprawdzać wszystkie pozostałe elementy i uszczelki/uszczelniacze a także rozrząd...
    Posiadam książkę serwisową napraw tego ,,cudownego'' samochodu jak i silnika Renault.
    Chodzi mi głównie o to czy ktoś byłby zainteresowany przebiegiem tego zabiegu (fotki z przebiegu)?
    Czy ktoś byłby w stanie ewentualnie pomóc mi w naprawie?(pierwszy raz będę to robił--> jest to dla mnie szansa na dostanie się do pracy w zakładzie ,,jeśli wszystko pójdzie jak trzeba'').
    Czy rzeczywiście potrzebuję ,,specjalistycznych'' narzędzi aby dokonać takiej naprawy(klucz dynamometryczny podstawa)?
  • REKLAMA
  • #2 12339070
    przem27
    Poziom 30  
    Klucz dynamometryczny musisz mieć, poza tym porządny zestaw kluczy i zdrowy rozsądek plus odrobinę wiedzy.
    pozdr
  • REKLAMA
  • #3 12339131
    krucjo93
    Poziom 10  
    zdrowy rozsądek mówisz... :D z tym może byc cieńko skoro sam chce się za to zabrać xD
  • REKLAMA
  • #4 12339576
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nie wiem czy jest sens sprawdzać uszczelniacze - koszty małe więc lepiej wymienić.
    Co się stało w aucie że wymieniasz uszczelkę.
  • REKLAMA
  • #5 12340783
    krucjo93
    Poziom 10  
    Przejrzałem wszystkie przewody wodne a płynu(dokładnie wody) ubywa...
    już wcześniej było pełno mazi-->wymyłem zbiornik przelewowy dalej to samo
    nierówna praca na zimnym silniku(zbyt niskie obroty/falujące) po wymianie poduszek :(
    oleju nie je...na szczęcie
    w spalinach wyczuwalny inny ,,zapach''
    a tak poza tym to jak już zajrzę pod głowice to odrazu resztę się zrobi-taka kapitalka (nie jestem też pewny co do mechanika który rozrząd zrobił)

    by the way w IC pełno oleju(spoko tylko z odmy), przewód z turbiny do IC(gumowy) przetarty i przez magika taśmą zbrojoną załatwiony :D
  • #6 12340821
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Masz maź w zbiorniczku, ubywa Ci płynu a nic nie piszesz o tym by wzrastał poziom oleju.
    Skoro olej dostaje się do zbiorniczka to powinno być też odwrotnie.
    Tutaj turbina dostaje olej i chłodzenie z silnika więc problemem może być turbina - takie moje zdanie alem oczywiście mogę się mylić.
    Zacznij od pomiaru ciśnienia na tłokach.
    Jeżeli płyn dostawałby się do komory spalania to węże od chłodnicy powinny być twarde jak kamienie.
  • #7 12354210
    krucjo93
    Poziom 10  
    uszczelka zostaje przesunięta w czasie z powodu braku środków finansowych...
    olej przestał się dostawać do zbiorniczka po wymianie wszystkich filtrów, oleju itp.
    same tylko jakieś strzępy czegoś pływają(może przewody się czyszczą po płukaniu)

    analizator spalin + zbiornik przelewowy = nic

    postawiłbym na uszczelke przy chłodniczce oleju jak myślicie??

    pomiar ciśnienia może wykonam przy czyszczeniu wtrysków i kolektorów

    olej w przewodach na pewno odma po odłączeniu czysto a z węża pluje jak z rynny
REKLAMA